Российский опыт реестра экспедиторов: что стоит учесть Беларуси

С 1 июля 2027 года в Беларуси начнется формирование единого реестра экспедиторов. В России аналогичная система заработала 1 марта 2026 года. При этом подходы двух стран различаются: белорусское включение в реестр будет платным, тогда как российская модель тесно связана с государственными цифровыми сервисами и переходом на электронный документооборот.

Российский опыт уже позволяет оценить основные последствия реформы. По словам генерального директора «ПВ-Бридж» Светланы Гуменюк, наиболее сложным для бизнеса становится не сам реестр, а комплексная цифровизация: компаниям приходится адаптировать IT-системы, обучать сотрудников, работать с электронной подписью и менять внутренние процессы.

В Беларуси требования охватывают не только регистрацию экспедиторов, но и кадровое обеспечение, информационные системы, учет услуг, а также порядок приостановления и исключения из реестра. При этом поэтапное внедрение может оказаться преимуществом. Сергей Капустин, основатель STALOGISTIC и член правления БАМЭ, отмечает, что сильная зависимость от одной государственной платформы повышает риски: технический сбой способен затронуть значительную часть рынка.

Цена перехода

Российская практика показывает, что на старте компании несут дополнительные расходы — на регистрацию, IT-инфраструктуру, электронный документооборот и обучение персонала. Особенно чувствительно это для небольших участников рынка.

В долгосрочной перспективе цифровизация, напротив, может сократить административные издержки, ускорить обмен информацией и уменьшить количество ошибок. Одновременно повышение требований увеличивает порог входа в отрасль и может вытеснить компании, не готовые работать по новым правилам. Для добросовестных экспедиторов это способно означать более прозрачную конкурентную среду.

Конкуренция с иностранными компаниями

Новые требования могут повлиять и на баланс между российскими и зарубежными экспедиторами. В зависимости от модели оказания услуг иностранные компании не всегда подпадают под те же требования, что российские участники рынка. Это создает определенную административную асимметрию.

Белорусские компании уже активно работают на направлении Россия — Беларусь и в транзитной логистике. Их конкурентоспособность определяется не только ценой, но и партнерскими сетями, доступностью транспорта, скоростью оформления документов, знанием законодательства и возможностью организовать мультимодальные перевозки. На международных маршрутах значительную роль также играют компании из Казахстана и Китая.

Что важно для Беларуси

Главный вывод российского опыта — успех реформы зависит не столько от создания самого реестра, сколько от качества его интеграции в работу бизнеса.

Для компаний особенно важны понятные технические требования, достаточный срок подготовки и согласованная работа государственных и корпоративных информационных систем. Это позволит избежать дублирования данных и снизить расходы на переход.

Отдельное внимание необходимо уделить трансграничному электронному документообороту, поскольку именно он имеет большое значение для белорусских экспедиторов, работающих на международных направлениях.

Таким образом, поэтапное внедрение реестра дает Беларуси возможность учесть российские ошибки и сохранить преимущества цифровизации, не создавая чрезмерной зависимости бизнеса от одной информационной системы. Ключевым результатом реформы должны стать единые и предсказуемые правила работы для всех участников рынка.