Российский бизнес не рассматривает коридор «Север–Юг» как приоритетное направление

Международный транспортный коридор «Север–Юг», проходящий через Иран, пока не обеспечивает необходимого объёма грузоперевозок. Об этом сообщил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, подчеркнув, что интерес бизнеса к данному маршруту остаётся ограниченным.

По его словам, подобная ситуация наблюдалась ещё до обострения конфликта на Ближнем Востоке. Российские компании традиционно ориентируются на восточное направление — прежде всего на Китай — и при этом рассчитывают на восстановление полноценного транспортного сообщения с Европой.

Изначально проект коридора «Север–Юг» создавался как альтернатива маршруту между Индией и европейскими странами. Однако после введения санкций в 2022 году он стал рассматриваться Россией как одно из ключевых направлений для развития логистики. Маршрут проходит через иранские порты и открывает доступ к рынкам Ближнего Востока и Африки.

Коридор включает три основных направления: восточное (через Казахстан и Туркменистан), западное (через Азербайджан) и центральное (с использованием Каспийского моря). На сегодняшний день наиболее развитой считается восточная ветка, где уже функционирует железнодорожное сообщение.

Западное направление всё ещё находится в стадии развития. В частности, ожидается строительство железнодорожного участка Решт—Астара, который должен связать Иран и Азербайджан и обеспечить непрерывные железнодорожные перевозки по всему маршруту.

Ранее также обсуждалась возможность прокладки железнодорожной линии широкой колеи на территории Ирана вплоть до порта Бендер-Аббас. Такой проект позволил бы сократить время доставки за счёт устранения необходимости смены колеи. Однако в итоге от этой идеи отказались.

Как пояснил Александр Шохин, ключевая причина — недостаточный грузопоток. Несмотря на потенциальную перспективность маршрута, масштабные инвестиции в инфраструктуру не оправдываются текущим уровнем спроса со стороны бизнеса.

Кроме того, проведённые расчёты показали, что экономическая эффективность коридора остаётся сомнительной. Уже на этапе обсуждения предприниматели высказывали опасения, связанные как с коммерческими рисками, так и с геополитической нестабильностью в регионе.

В результате российские компании продолжают делать ставку на восточное направление, одновременно ожидая восстановления логистических цепочек с Европой.