Россия рассчитывает в 2026 году запустить регулярные перевозки в Китай через Иран

В 2026-м планируется переход к постоянным грузовым перевозкам по международному коридору «Север — Юг» — как в Индию, так и в Китай через территорию Ирана. Об этом журналистам сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, на чьи слова ссылается ТАСС. Напомним, весной «РЖД-Логистика» уже организовала несколько пилотных отправок по данному маршруту: грузы доставляли в иранские порты, откуда их морем направляли в Китай. Предполагается, что новый сервис станет не только альтернативным направлением в КНР, но и уменьшит нагрузку на Восточный полигон, распределив часть потоков на пока недозагруженную южную инфраструктуру.

По словам Тарасенко, запуск движения по направлениям «Россия — Иран — Индия» и «Россия — Иран — Китай» стоит в планах именно на 2026 год.

Он напомнил, что в апреле 2025 года в Тегеране состоялись переговоры Махачкалинского морского торгового порта с иранским госсудоходным холдингом IRISL и его каспийской дочерней структурой Khazar Sea Shipping Lines (KSSL. Стороны тогда пришли к соглашению по развитию контейнерных и мультимодальных перевозок в рамках коридора «Север — Юг».

Позднее, в ноябре, Москва и Тегеран уже согласовали конкретные шаги по созданию совместного морского консорциума, который займётся расширением перевозок между Махачкалой и иранскими портами.

Тарасенко отметил, что предметом переговоров была также организация регулярной контейнерной линии между Махачкалой и иранскими терминалами. Будущий консорциум, по его словам, станет инструментом стратегического развития торговли, транзита и мультимодальных схем на Каспии — через координацию работы портов и судоходных компаний.

Сейчас стороны уточняют состав участников и распределение полномочий. После согласования деталей ведомство пообещало сообщить о результатах.

Изначально формат коридора «Север — Юг» предполагал связь России с Индией через иранские порты, и именно Россия, Индия и Иран стали первыми участниками соглашения о его создании. Однако география иранских портов позволяет выходить не только на индийское направление, но и на страны Ближнего Востока, Африки и других регионов Азии.

Весной этого года «РЖД-Логистика» уже протестировала маршрут в Китай через Иран. Такая схема уменьшает нагрузку на восточные железнодорожные магистрали и даёт дополнительную загрузку южной ветви.

Коридор включает три основных направления, ведущих к портам Ирана: западное, восточное и центральное. Последнее проходит по Каспию и пока считается наименее развитым. Предполагается, что ключевой ролью на центральной линии будет обладать порт Махачкалы.