Какие сведения о перевозчиках станут открытыми на цифровой платформе «ГосЛог»
В России готовятся правила, по которым часть информации о компаниях и ИП, занятых коммерческими грузовыми автоперевозками, будет размещена в открытом доступе. Речь идёт о едином реестре перевозчиков, который планируется вести на цифровой платформе «ГосЛог» под контролем Ространснадзора.
Минтранс предложил определить перечень данных, которые будут публиковаться на сайте ведомства. Такой подход должен дать грузовладельцам, экспедиторам и контрагентам возможность заранее проверить перевозчика: действительно ли он включён в реестр, каким автопарком располагает и как с ним можно связаться.
Что будет видно в открытом доступе
Для юридических лиц планируется раскрывать:
наименование организации;
регистрационный номер;
ИНН;
юридический адрес;
телефон и электронную почту.
Для индивидуальных предпринимателей в открытой части реестра могут появиться:
ФИО;
регистрационный номер;
ИНН;
контактный телефон;
адрес электронной почты.
Кроме сведений о самом перевозчике, предполагается публикация информации о его транспортных средствах: марке и модели автомобиля, годе выпуска, государственном регистрационном знаке и технически допустимой максимальной массе. Также могут быть указаны официальный сайт компании, если он есть, и дата внесения перевозчика в реестр.
Похожая система уже создаётся в Беларуси
В Беларуси вводится собственный единый реестр экспедиторов — государственный информационный ресурс, в котором будут собраны сведения о компаниях и ИП, оказывающих транспортно-экспедиционные услуги. Его создание предусмотрено до 1 апреля 2027 года, а с 1 сентября 2027 года наличие записи в реестре станет обязательным условием для работы на рынке экспедиционных.
В реестр планируется включать основные сведения о юридических лицах и индивидуальных предпринимателях: наименование, контактные данные, учётный номер плательщика и другую необходимую информацию. Оператором ресурса определена Транспортная инспекция.
Если экспедитор не будет внесён в реестр, он не сможет продолжать транспортно-экспедиционную деятельность. При нарушениях законодательства сначала может применяться временное приостановление сведений в реестре, а полное исключение предполагается использовать как крайнюю меру.
Таким образом, белорусская система развивается в том же направлении, что и российский проект по перевозчикам: государство формирует единую цифровую базу участников рынка, чтобы подтверждать их официальный статус и ограничивать работу тех, кто не соответствует установленным требованиям. При этом в Беларуси речь пока идёт именно об экспедиторах, тогда как в России обсуждается открытый реестр грузовых автоперевозчиков.
