Результаты поиска

Премьер-министр Ирака Мухаммед ас-Судани заложил камень в основание железной дороги, которая соединит республику с Ираном, сообщает ТАСС со ссылкой на информационный портал Shafaq News. Церемония состоялась на пограничном переходе в городе Шаламче в иракской провинции Басра. От иранской стороны в ней принял участие первый вице-президент Мохаммад Мохбер. «Железнодорожное сообщение через погранпереход в Шаламче станет одним из маршрутов для перевозки пассажиров, путешествующих к святым местам в провинциях Эн-Наджаф и Кербела», — отметил, выступая на церемонии закладки камня, премьер Ирака Мухаммед ас-Судани. При этом он подчеркнул, что проект строительства «представляет собой еще один столп в укреплении инфраструктуры и расширении возможностей Ирака в деле сотрудничества с соседними странами, в частности в приеме путешественников, прибывающих из Ирана и стран Центральной Азии». В свою очередь, первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер выразил уверенность, что после завершения строительства, которое рассчитано на два года, «торговый обмен между Ираном и Ираком ожидает огромный скачок». Напомним: Багдад и Тегеран подписали соглашение, предусматривающее строительство железной дороги между городами Басра и Шаламче на ирано-иракской границе, в 2019-м году. Однако стороны столкнулись с трудностями в реализации проекта, поскольку районы, через которые должна проходить железнодорожная линия, заминированы, пришлось проводить саперные работы, которые и затянули процесс.

Проект реконструкции, которая началась три месяца назад, предусматривает в том числе возведение новых инженерных сооружений.Сейчас строительные работы затронули 15-километровый участок от Логойска до развязки у городского поселка Плещеницы. Вот какие инженерные решения предстоит выполнить: - мост через реку Гайна; - двухуровневую развязку на повороте к мемориальному комплексу «Хатынь»; - подземные велопешеходные переходы; - тоннели для животных. Также рядом с трассой появятся две площадки отдыха, будут обновлены шесть автобусных остановок. В настоящий момент движение транспортных средств на реконструируемом участке организовано по временной схеме. Для привлечения внимания водителей установили сигнальные щитки с фонарями и водоналивные блоки. Ограничение скорости – до 70 км/ч, а в местах сужения дороги – до 50 км/ч. Однако после завершения всех строительных работ скоростной режим повысят до 120 км/ч. Объект планируется сдать в конце 2024 года. Источник: Sputnik.by

Протокол о внесении изменений в межправительственное белорусско-иранское соглашение о международных автомобильных отношениях от 4 февраля 1998 г был подписан еще 13 марта этого года в Тегеране. После вступления в силу протокола вводится безразрешительный принцип осуществления перевозок грузов автомобильным транспортом между Беларусью и Ираном, транзитных перевозок грузов по территории государств-участниц соглашения, перевозок грузов из третьих и в третьи страны. По данным Минтранса, в 2022 г белорусский экспорт услуг автотранспорта в Иран увеличился в 3,6 раза к уровню 2021 г. Источник: Национальный правовой портал

Кыргызстан и Китай договорились о дополнительном обмене разрешениями на международные автомобильные перевозки на 2023-й год, говорится на сайте Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики. Кроме того, стороны согласовали предварительную квоту разрешений на следующий год. Так, в текущем году Китай и Кыргызстан дополнительно обменяются еще 20 тыс. бланков «дозволов» на перевозку грузов. В свою очередь, на 2024-й год стороны ориентировочно договорились выделить 60 тыс. разрешений. В ходе встречи делегаций Китая и Кыргызстана состоялось также подписание меморандума о сотрудничестве между кыргызской логистической компанией ООО «Кара-Булак» и китайской экспедиционной компанией ООО «Кашкар Жонгчен интернэшнл», что укрепит автотранспортное взаимодействие между странами. Отметим, что грузовые перевозки между Китаем и Кыргызстаном действительно в значительной степени выполняются именно автомобильным транспортом. При этом, несмотря на то что Китай и Кыргызстан имеют довольно протяженную совместную границу (более 1 тыс. км), из-за рельефных особенностей на ней работают только два автомобильных пункта пропуска — «Иркештам» и «Торугарт».

С 8-го сентября в Беларуси расширится перечень услуг, оказываемых таможенными органами в электронном виде, говорится в телеграм-канале Таможенного комитета РБ. В перечень таких услуг войдет предоставление сведений о процедуре таможенного транзита. «С 8-го сентября 2023-го года на Едином портале электронных услуг станет доступна еще одна услуга по предоставлению сведений из информационных систем таможенных органов под кодом 3.61.03 «Предоставление сведений о завершении (незавершении) действия таможенной процедуры таможенного транзита»», — рассказали в Таможенном комитете РБ. Там уточнили, что перевод еще одной услуги в электронный формат позволит декларантам (перевозчикам) оперативно осуществлять мониторинг доставки товаров до таможенного органа назначения и завершения таможенной процедуры таможенного транзита. На данный момент через Единый портал электронных услуг (ЕПЭУ, по ссылке) доступны, например, сведения о подтверждении фактического вывоза экспортных товаров с таможенной территории ЕАЭС; сведения о декларациях на товары, находящихся на контроле в таможенных органах Республики Беларусь; сведения о транспортных средствах, осуществляющих перевозку товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита, на склады временного хранения, и мн.др. Полный перечень услуг таможенных органов РБ, оказываемых через специальную информационную систему в электронном виде, можно найти на сайте Таможенного комитета РБ по ссылке.

В Беларуси планируется перейти на электронные накладные при отгрузке круглых лесоматериалов с 1 сентября 2023 года. Готовность к этому шагу обсудили в Минлесхозе на совещании, которое с руководством областных объединений и ряда лесхозов провел заместитель министра лесного хозяйства Владимир Креч, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ведомства. Переходу к электронному первичному учетному документу в отрасли предшествовал длительный подготовительный процесс. Для обмена электронными накладными нужны дополнительные реквизиты, нехарактерные для бумажных аналогов: электронная цифровая подпись, идентификационные коды покупателя и продавца (GLN-номер), идентификационные номера на каждый передаваемый товар (GTIN). Решив эти организационные моменты, еще в июле прошлого года более десятка лесхозов начали отрабатывать механизм работы с электронными накладными при внутреннем перемещении круглых лесоматериалов. И подтвердили, что технически это возможно. Поэтому в оставшееся до 1 сентября время будет проведена техническая дошлифовка выбранного алгоритма. Для перехода на электронные накладные ряд требований есть и к покупателям. Каждый из контрагентов должен быть подключен к системе электронного обмена данными (EDI), иметь ключ электронной цифровой подписи ЭЦП и иметь GLN - международный идентификационный номер организации, состоящий из 13 цифр. Поэтому все покупатели круглых лесоматериалов о переходе лесхозов на работу с электронными накладными были уведомлены заранее. Как отмечают в Минлесхозе, отгрузка круглых лесоматериалов по уже действующим договорам будет вестись, как оговорено, а вот контракты, которые будут заключаться после 1 сентября, получат дополнительный пункт об использовании электронной накладной. Владимир Креч призвал к пониманию неизбежности такой трансформации. "Сегодня, когда отрасль идет в цифровизацию, когда единая государственная автоматизированная информационная система (ЕГАИС) стала просто неотъемлемой частью нашей работы, оставаться на уровне бумажных носителей как минимум неправильно. Разработав и внедрив ЕГАИС, мы, по сути, создали каркас, на который теперь не просто можно, а нужно наращивать другие элементы общей системы автоматизации и цифровизации. И электронные накладные - всего лишь один из этих элементов", - подчеркнул он. Источник: БЕЛТА

Иран запустит электронную очередь в пункте пропуска «Астара» на границе с Азербайджаном. Об этом рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) по итогам встречи российских перевозчиков с Чрезвычайным и полномочным послом Ирана в РФ Каземом Джалали. В ходе встречи стороны также обсудили сложности, возникающие при выполнении перевозок по территории Ирана. «В настоящее время в пункте пропуска «Астара» проводится тестирование системы электронной очереди на выезд из Ирана, внедрение которой позволит снять большинство из проблем на границе. О введении системы в действие российская сторона будет заблаговременно проинформирована», — говорится в сообщении АСМАП. Сейчас, в частности, в качестве одной из проблем российские перевозчики как раз таки отмечают большие очереди на границе, а также приоритетный пропуск иранского транспорта, из-за чего российский транспорт стоит в заторах еще дольше. Кроме того, в ходе встречи российские перевозчики указали еще на такие сложности на территории Ирана, как отказ в оформлении процедуры МДП, необходимость привлечения посредников для таможенного оформления, взимание компенсации за разницу в цене топлива, если транспортное средство не заправлялось в Иране. Российские водители также рассказали, что сталкивались со случаями, когда с них без какого-либо документального подтверждения взимали денежные сборы. Плюс, по их словам, при дорожно-транспортных происшествиях контролирующие органы могут позволять себе грубость по отношению к российским водителям и в то же время демонстрировать большую лояльность к местным перевозчикам. Посол Ирана пообещал, что Посольство примет необходимые меры для решения этих вопросов. При этом Казем Джалали посоветовал при возникновении проблем обращаться непосредственно к Советнику Посольства по экономическим вопросам господину Казему Мохамади. Источник: asmap.ru

Глава Беларуси Александр Лукашенко одобрил проект соглашения с Россией о международных автомобильных грузоперевозок. Соответствующий указ опубликован на Национальном правовом Интернет-портале республики. Как можно предположить, документ должен утвердить порядок отмены разрешений «в/из третьих стран» между двумя государствами. Как подчеркивается в указе, проект соглашения является основой для проведения переговоров. Министерству транспорту и коммуникаций РБ разрешается вносить изменения в документ. Правда, только изменения, которые не имеют принципиального характера. В целом же, речь идет о том, чтобы отменить между Россией и Беларусью обмен «дозволами» «в/из третьих стран» и к 2030-му году полностью перейти на безразрешительный порядок автомобильных грузоперевозок. По крайней мере, ранее посол Беларуси в РФ Дмитрий Крутой называл именно такой срок. Единственное, переход на безразрешительную систему будет поэтапным. Так, в частности, планируется, что уже со следующего года будут отменены разрешения «в/из третьих стран» при выполнении перевозок с Сербией и странами Балканского полуострова. В 2025-м году Россия и Беларусь откажутся от аналогичных «дозволов» при грузовых перевозках внутри СНГ, а с 2026-го года постепенно начнут отменять разрешения при перевозках со странами ЕС и Великобританией. Таким образом получается, что приступить к переходу на безразрешительную систему Россия и Беларусь должны с 2024-го года, а завершить этот переход — к 2030-му году. То есть: чтобы вложиться в указанные сроки, Правительства двух стран должны подписать соответствующее соглашение до конца текущего года.

Правила действуют с 1 августа, на очереди – запрет на реэкспорт авто из Евросоюза, который вступит в силу 26 сентября. Как сообщили в налоговой службе грузинского Минфина, меры приняты в соответствии с 11-м пакетом санкций Евросоюза. До него из ЕС запрещалось поставлять в Россию автомобили стоимостью свыше €50 тыс. Но последний на данный момент пакет санкций запретил ввозить в Россию машины с объемом двигателя более 1900 куб. см (1,9 л), все электрические и гибридные автомобили. Непосредственно для Грузии решение невыгодное, поскольку в январе-апреле 2023 года Грузия на реэкспорте в Беларусь легковых автомобилей заработала 1,6 млн долларов, а в Россию за полгода было поставлено 3,7 тысяч машин стоимостью 53 миллиона долларов. Источник: РБК

В связи с несколькими праздниками в августе в некоторых странах Европы в этом месяце будут действовать дополнительные ограничения движения грузовых автомобилей. В августе праздничные запреты движения грузовых транспортных средств будут действовать в следующие дни: 1 августа Швейцария – с 0:00 до полуночи, в этот день отмечается национальный праздник Швейцарии. Под запрет попадают грузовые автомобили с полной массой более 3,5 т. 4 августа Хорватия – с 15.00 до 23.00. Запрет распространяется на большегрузные автомобили и автоколонны с грузоподъемностью более 7,5 т, а также на грузовики и составы с прицепами длиной более 14 м. 5 августа Хорватия – с 4 часов утра до 23 часов. В этот день хорваты отмечают День благодарения. 14 августа Хорватия – с 15:00 до 23:00. Франция – с 22.00 до полуночи. Запрет распространяется на грузовые автомобили и составы транспортных средств массой более 7,5 т, за исключением специальных и сельскохозяйственных машин. Люксембург – с 23:30 до 24 в направлении Германии и с 21:30 до 24 в направлении Франции. Запрет распространяется на автомобили массой более 7,5 т с прицепом или без него. Польша – с 18.00 до 22.00.Запрет распространяется на грузовые автомобили и составы более 12 т. 15 августа Австрия – с 0.00 до 22.00. Запрет распространяется на тягачи с прицепами, масса тягача или прицепа которых превышает 3,5 т, грузовики и сочлененные автомобили массой более 7,5 т. Хорватия – с 14.00 до 23.00. Франция – с 0:00 до 22.00. Люксембург – с 0:00 до 21:45. Польша – с 8 до 22.00. Словения – с 8.00 до 22.00. Ограничение распространяется на автомобили и комбинированные транспортные средства полной массой более 7,5 т. Италия – с 7.00 до 22.00. Запрет распространяется на большегрузные автомобили и составы транспортных средств, предназначенные для перевозки грузов массой более 7,5 т. 29 августа Словакия – с 0:00 до 22.00. Запрет, введенный в связи с годовщиной Словацкого национального восстания, распространяется на грузовые автомобили массой более 7,5 т и грузовые автомобили массой более 3,5 т с прицепом или полуприцепом. Летние запреты на движение грузовиков Кроме запретов движения грузовых автотранспортных средств в праздничные и выходные дни в период отпусков, во многих европейских странах действуют также дополнительные летние ограничения (Австрия, Чехия, Франция, Германия, Польша, Словакия, Венгрия, Италия, Румыния). Запрет в Австрии на погранпереходе Tisis/Schaanwald С 1 сентября с 21.00 до 08.00 будет действовать запрет на движение большегрузных автомобилей с максимально разрешенной общей массой более 3,5 тонн по трассе L191a в направлении Лихтенштейна от развязки L190/L191a/L53 в Feldkirch до пограничного перехода Tisis/Schaanwald с австрийской стороны.