Как ужесточение контроля на границе с Россией меняет логистические маршруты

Россия усиливает выборочный таможенный контроль на направлениях с Беларусью и Казахстаном, объясняя это необходимостью борьбы с контрафактом и серым импортом. Особое внимание уделяется проверке маркировки продукции и сопроводительных документов, включая сертификаты и декларации, оформленные в странах ЕАЭС.

О планах расширить надзор на границах со странами объединения стало известно ещё в августе прошлого года. Тогда временные пункты контроля появились на отдельных участках российско-казахстанской границы. Осенью выборочные проверки начали проводить и на выезде из Беларуси.

Если на казахстанском направлении действуют полноценные таможенные посты с комплексными процедурами досмотра, то на белорусско-российском участке сохраняется упрощённый режим в рамках Союзного государства и ЕАЭС. Здесь работают контрольно-пропускные пункты, ориентированные в первую очередь на транспортный, ветеринарный, фитосанитарный и весогабаритный контроль, а также на проверку документации и соблюдение требований безопасности.

Дополнительным инструментом стали мобильные группы Федеральная таможенная служба. Они выборочно останавливают грузовики, как следующие в Россию, так и выезжающие из неё. В проверках участвуют представители МВД, Росгвардии, пограничной службы и профильных надзорных ведомств.

По оценке логистов, нововведения снизили предсказуемость сроков доставки по маршрутам Беларусь — Россия и в транзите через российскую территорию в сторону Казахстана. Если документы оформлены корректно, процедура может занять минимум времени. Однако при попадании в выборочный досмотр задержки становятся ощутимыми.

По данным Евразийская экономическая комиссия, за последние годы грузооборот внутри ЕАЭС вырос на 15–20%. Рост объёмов усиливает нагрузку на инфраструктуру и повышает риски нарушений. Только в 2025 году мобильные группы выявили свыше 9 тыс. транспортных средств, перевозивших около 137 тыс. тонн продукции с признаками контрафакта — от одежды и обуви до бытовой техники, автозапчастей и косметики. Нередко используются сертификаты, оформленные формально, без полноценной экспертизы.

Вице-премьер России Алексей Оверчук ранее заявлял о намерении усилить контроль на направлениях с Беларусью и Казахстаном. По словам участников рынка, эти меры уже реализуются: расширены профили риска, а к проверке документов, особенно выданных в странах ЕАЭС, применяются более строгие требования. При выявлении нарушений действие таких документов на территории России может быть приостановлено.

Дополнительно мобильные группы проверяют коды обязательной маркировки через государственные системы и при необходимости используют технические средства контроля, включая радиационный мониторинг, а также направляют транспорт на углублённый досмотр.

В результате перевозчики сталкиваются с ростом административной нагрузки. Компании вынуждены тщательнее готовить документы и заранее проверять корректность маркировки и описания товаров.

Ситуация влияет и на стратегические маршруты: Казахстан остаётся ключевым транзитным звеном для поставок из Китая и важной частью международного коридора «Север — Юг», которым активно пользуются белорусские перевозчики. Любые изменения режима контроля на этих направлениях отражаются на сроках и стоимости логистики.