Российский рынок полуприцепов в начале 2025 года: спад после подъема

После успешного 2024 года российский рынок полуприцепной техники столкнулся с резким падением. За первые два месяца 2025 года продажи новых полуприцепов сократились почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Резкое сокращение объемов

В январе 2025 года было реализовано всего около 2100 новых полуприцепов, в феврале — 1600 единиц. По информации от «Росспецмаша», это означает общее снижение на 49% по сравнению с январем-февралем 2024 года.

Продажи полуприцепов отечественного производства упали на 45% — до 1,98 тыс. штук. Особенно серьезное снижение зафиксировано в категории зерновозов — минус 86,8%. Также значительно снизился спрос на тентованные (-79%), контейнерные (-62%), изотермические (-43,1%), битумные (-33,4%), открытые (-32,5%), тралы (-29,7%), бензовозы (-28,6%) и самосвальные модели (-18%).

Лизинговые компании отмечают рекордные остатки техники на складах. По оценке специалистов, сейчас нереализованных полуприцепов насчитывается около 30 тысяч. В «Европлане» указали, что полуприцепы составляют примерно 18% их складских запасов. При этом техника, возвращенная из лизинга, дополнительно снижает спрос на новые модели.

Основные причины падения рынка

К снижению активности в начале 2025 года привели следующие факторы:

• Ужесточение условий финансирования

• Повышение утилизационного сбора

• Отсутствие достаточной господдержки

• Рост эксплуатационных затрат

Все эти обстоятельства в совокупности сформировали неблагоприятные условия, и январь стал поворотной точкой, с которой началось ухудшение рыночной ситуации. По прогнозам, в течение 2025 года негативная динамика продолжится.

Обзор 2024 года: умеренный рост на фоне рисков

До недавнего времени значительная часть полуприцепов в РФ отличалась большим возрастом. В лидерах оставались марки Schmitz, СЗАП, ГКБ, МАЗ и Krone.

Общий парк полуприцепов в стране насчитывает 1,257 млн единиц. Из них почти половина (45,6%) эксплуатируются более 20 лет. Модели возрастом от 16 до 20 лет составляют 17,5%, а доля техники, выпущенной в последние 4–6 лет, не превышает 7,8%. Самыми новыми — не старше трёх лет — являются около 10% от общего числа.

Лидером по числу машин в эксплуатации является Schmitz — 132,1 тыс. штук. За ним следуют СЗАП (97,8 тыс.), ГКБ (94 тыс.), МАЗ (83,8 тыс.) и Krone (77,5 тыс.). Также в первую десятку входят НЕФАЗ, ОдАЗ, Тонар, Koegel и ЧМЗАП.

Продажи в 2024 году: рост, но без эйфории

Ожидания экспертов по итогам 2024 года колебались в диапазоне от 47,6 тыс. до 50,7 тыс. единиц, в зависимости от макроэкономических условий и монетарной политики Центробанка. В итоге было реализовано около 47 700 новых полуприцепов, что соответствует пессимистичному сценарию, но на 8,9% превышает итоги 2023 года.

Основной рост пришелся на первые девять месяцев, чему способствовали импортозамещение и укрепление внутреннего спроса. Наиболее активно рос сегмент самосвальных моделей (+12%) и контейнеровозов (+10%). Продажи шторных и рефрижераторных полуприцепов остались на прежнем уровне или показали минимальный прирост, что объясняется структурными изменениями в логистике и строительной сфере.

Стоит отметить нестабильность рынка в предыдущие годы: после роста в 2018 и 2021 годах (по 33,5 тыс. ед.) произошёл спад до 24 тыс. в 2022-м, затем последовало восстановление — 43 770 ед. в 2023-м и 47 770 ед. в 2024-м.

Расстановка сил среди производителей

В 2024 году компания ТОНАР сохранила лидерство, удерживая около 20% рынка. Основной вклад внесли самосвальные модели (ТОНАР 952302, 95234), а также шторные версии для дальнемагистральных перевозок (ТОНАР 97461).

На втором месте — Bonum с долей 13–14%. Успех обеспечили алюминиевые цистерны, цементовозы и бензовозы облегчённой конструкции — модели Bonum 9647, 9646-30 и другие.

Grunwald занял третью позицию (9–10%), укрепившись в сегменте контейнерной и строительной техники. Популярностью пользовались самосвалы GR.SF-33 и контейнеровозы GR.C-2, разработанные для высоких нагрузок.

Импортные бренды, такие как Wielton и Schmitz Cargobull, также присутствовали на рынке — в основном, через параллельные каналы поставок. Среди востребованных моделей: Wielton NS3P Curtain Master и NW 3 A, Schmitz S.CS Universal и S.KO Cool Smart.

По итогам года доля импорта не превысила 7–8%, причём основной спрос пришёлся на шторные и специализированные модели, не представленные в отечественном ассортименте.

Источник: igrader.ru