Результаты поиска

Датский судоходный гигант Maersk объявил о временной приостановке движения своих судов через Ормузский пролив. Ограничение вводится на неопределённый срок и связано с резким ухудшением обстановки в регионе. В официальном сообщении компании подчёркивается, что все рейсы через Ормузский пролив прекращены до дальнейших распоряжений. Кроме того, перевозчик сообщил о временной остановке транзита через пролив Баб-эль-Мандеб, расположенный между Йеменом и восточным побережьем Африки, поскольку ситуация с безопасностью на Ближнем Востоке продолжает осложняться. В связи с этим маршруты доставки грузов из стран Ближнего Востока и Индии в Европу и США будут скорректированы. Суда направят в обход — через мыс Доброй Надежды. Обострение в регионе стало очевидным 28 февраля. США и Израиль нанесли удары по объектам на территории Ирана, включая цели в Тегеране. В ответ иранская сторона атаковала ракетами и беспилотниками территорию Израиля, а также американские военные базы в ряде государств Ближнего Востока. Министерство иностранных дел России осудило действия США и Израиля, возложив на них ответственность за последствия кризиса. Позднее иранские власти заявили о фактическом перекрытии судоходства в Ормузском проливе. По имеющимся данным, за его пределами на якоре находятся не менее 150 танкеров, в том числе суда, перевозящие нефть.

Беларусь рассчитывает к 2030 году довести объем взаимной торговли с Узбекистаном до 2 млрд долларов. По оценке Минска, существующая динамика и нереализованный потенциал позволяют в ближайшие годы фактически удвоить текущие показатели. Об этом заявил премьер-министр Беларуси Александр Турчин  по итогам переговоров в Ташкенте со своим узбекским коллегой Абдулла Арипов . Встреча состоялась в рамках заседания двустороннего делового совета. Белорусская правительственная делегация во главе с Турчиным прибыла в Узбекистан для участия в мероприятиях совета и проведения переговоров. Итогом диалога стало подписание 12 документов, нацеленных на расширение промышленной и инвестиционной кооперации. Достигнутые соглашения охватывают машиностроение, выпуск сельхозтехники, фармацевтическую отрасль, строительный сектор, логистику и ряд других направлений. В работе делового совета участвовали более 40 предприятий из Беларуси, тогда как узбекскую сторону представляли порядка 200 компаний из различных регионов страны. Стороны подчеркивают, что речь идет не только о росте товарооборота, но и о формировании устойчивых производственных связей. В частности, акцент сделан на развитии сотрудничества в легкой промышленности, где Узбекистан рассматривается Минском как один из ключевых партнеров. Источник:  belta.by

Пункт таможенного оформления, расположенный на станции «Колядичи», начал работать в режиме непрерывного обслуживания. Об этом проинформировало Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Круглосуточный график введён на ограниченный период — с 23 января по 20 февраля 2026 года. В рамках данной меры участники внешнеэкономической деятельности получили возможность осуществлять таможенное оформление, а также завоз и вывоз контейнеров с терминала автомобильным транспортом в любое время суток, включая ночные часы. Ожидается, что это позволит сократить временные затраты и повысить пропускную способность терминала. Решение о временном переходе на формат 24/7 было принято Белорусской железной дорогой совместно с Государственным таможенным комитетом Республики Беларусь. Как отмечают в ведомстве, новый режим работы расширяет логистические возможности клиентов, обеспечивая более гибкое планирование перевозок и ускорение обработки грузов. Станция «Колядичи» занимает важное место в инфраструктуре Белорусской железной дороги. На её базе формируются контейнерные поезда, следующие в страны Европейского союза, Китай, Турцию и ряд других направлений. Кроме того, терминал предоставляет комплекс логистических услуг, включая обработку негабаритных грузов, складское хранение, таможенное сопровождение, а также перегрузку товаров между автомобильным и железнодорожным транспортом, что позволяет эффективно решать задачи «последней мили». Дополнительным преимуществом объекта является его выгодное географическое положение: терминал находится в Минском районе, примерно в девяти километрах от МКАД, что обеспечивает быстрый доступ к ключевым транспортным артериям страны.

Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ № 31, направленный на совершенствование работы таможенных органов и усиление контроля в сфере международных автомобильных перевозок. Документ расширяет полномочия таможни: отныне сотрудники смогут проверять наличие обязательных разрешительных документов («дазволов») у иностранных перевозчиков не только при пересечении государственной границы, но и на внутренних таможенных постах страны. Ранее контроль автотранспорта был ограничен исключительно пограничными пунктами пропуска. Новые нормы позволяют проводить проверки уже после въезда транспортных средств на территорию республики, на последующих этапах их движения. Ожидается, что такие изменения повысят эффективность надзора за международными перевозками и обеспечат более строгое соблюдение иностранными компаниями установленных правил въезда и транзита через Беларусь.

Россия и Беларусь последовательно снимают ограничения в сфере автомобильных грузовых перевозок. Очередной этап либерализации вступил в силу с 1 января 2026 года: с этой даты перевозчикам больше не требуется оформлять разрешения «в/из третьих стран» при доставке товаров из Великобритании и значительной части государств Европейского союза, а также при перевозках в обратном направлении. Исключение составляют отдельные страны ЕС — Австрия, Бельгия, Германия, Италия, Нидерланды, Франция, Польша, Финляндия, Швеция, Чехия, Литва, Латвия и Эстония, для которых прежний порядок пока сохраняется. Указанные изменения реализуются в рамках межправительственного соглашения о либерализации автомобильных грузоперевозок, подписанного в августе 2023 года. Несмотря на то что документ был согласован еще два года назад, его практическое применение началось лишь 16 мая 2025 года — после завершения процедуры ратификации российской стороной. Реформа носит поэтапный характер. Еще ранее Москва и Минск полностью отказались от использования транзитных и двусторонних разрешений, а также отменили часть разрешений категории «в/из третьих стран». В частности, с начала 2024 года такие документы перестали требоваться при перевозках грузов между Россией и Беларусью, если маршрут связан с Албанией, Боснией и Герцеговиной, Северной Македонией, Сербией или Черногорией. С 1 января 2025 года аналогичный режим был распространён на перевозки между странами СНГ. Следующие шаги реформы уже определены. С 1 января 2028 года планируется полностью отказаться от разрешений при перевозке между Россией и Беларусью грузов третьих государств. А с 1 января 2030 года действие разрешительной системы будет прекращено для всех остальных направлений. В итоге к 2030 году Россия и Беларусь намерены полностью перейти к модели автомобильных грузоперевозок, не требующей каких-либо разрешений, что должно существенно упростить логистику и сократить административные барьеры для бизнеса.

Дорогие партнеры, клиенты и друзья! От всей души поздравляем вас с наступающим Новым годом и Рождеством!Пусть этот праздник принесет в ваши дома тепло, радость и благополучие, а каждый день будет наполнен успехами и уверенностью в завтрашнем дне. Благодарим вас за доверие и сотрудничество. Спасибо, что выбираете IrIs inter GROUP для решения ваших логистических задач. Мы гордимся возможностью быть вашими надежными партнерами и желаем, чтобы в новом году все ваши маршруты были легкими, а грузы — безопасными и своевременными. Пусть 2026 год станет для вас годом больших возможностей, крепких отношений и ярких достижений! С наилучшими пожеланиями, Команда IrIs inter GROUP!

Государственное предприятие «Белтаможсервис» объявило о запуске нового логистического направления, соединяющего Беларусь с Турцией. Новый сервис предусматривает отправку контейнерных поездов со сборными грузами через порт Новороссийск. Составы формируются на базе транспортно-логистического центра «Минск-Белтаможсервис-2» в Колядичах. Далее грузы морским путем доставляются в турецкий порт Гебзе, расположенный в заливе Измит неподалёку от Стамбула. Гебзе считается одним из ключевых логистических узлов Турции: он обслуживает международные перевозки, внутренние торговые потоки и выступает важным транзитным пунктом между Европой и Азией. Порт оснащён современными терминалами, складскими площадками, развитой логистической инфраструктурой и удобными транспортными связями с железнодорожными линиями и автомагистралями. Его географическое положение делает его значимым элементом в турецкой системе поставок. Как уточнили в предприятии, первый контейнерный груз уже отправлен по новому маршруту. «Белтаможсервис» выполняет функции консолидатора заявок на экспортные железнодорожные перевозки к морским портам и терминалам, включая направления в государства Африки, Латинской Америки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

В 2026-м планируется переход к постоянным грузовым перевозкам по международному коридору «Север — Юг» — как в Индию, так и в Китай через территорию Ирана. Об этом журналистам сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, на чьи слова ссылается ТАСС. Напомним, весной «РЖД-Логистика» уже организовала несколько пилотных отправок по данному маршруту: грузы доставляли в иранские порты, откуда их морем направляли в Китай. Предполагается, что новый сервис станет не только альтернативным направлением в КНР, но и уменьшит нагрузку на Восточный полигон, распределив часть потоков на пока недозагруженную южную инфраструктуру. По словам Тарасенко, запуск движения по направлениям «Россия — Иран — Индия» и «Россия — Иран — Китай» стоит в планах именно на 2026 год. Он напомнил, что в апреле 2025 года в Тегеране состоялись переговоры Махачкалинского морского торгового порта с иранским госсудоходным холдингом IRISL и его каспийской дочерней структурой Khazar Sea Shipping Lines (KSSL. Стороны тогда пришли к соглашению по развитию контейнерных и мультимодальных перевозок в рамках коридора «Север — Юг». Позднее, в ноябре, Москва и Тегеран уже согласовали конкретные шаги по созданию совместного морского консорциума, который займётся расширением перевозок между Махачкалой и иранскими портами. Тарасенко отметил, что предметом переговоров была также организация регулярной контейнерной линии между Махачкалой и иранскими терминалами. Будущий консорциум, по его словам, станет инструментом стратегического развития торговли, транзита и мультимодальных схем на Каспии — через координацию работы портов и судоходных компаний. Сейчас стороны уточняют состав участников и распределение полномочий. После согласования деталей ведомство пообещало сообщить о результатах. Изначально формат коридора «Север — Юг» предполагал связь России с Индией через иранские порты, и именно Россия, Индия и Иран стали первыми участниками соглашения о его создании. Однако география иранских портов позволяет выходить не только на индийское направление, но и на страны Ближнего Востока, Африки и других регионов Азии. Весной этого года «РЖД-Логистика» уже протестировала маршрут в Китай через Иран. Такая схема уменьшает нагрузку на восточные железнодорожные магистрали и даёт дополнительную загрузку южной ветви. Коридор включает три основных направления, ведущих к портам Ирана: западное, восточное и центральное. Последнее проходит по Каспию и пока считается наименее развитым. Предполагается, что ключевой ролью на центральной линии будет обладать порт Махачкалы.

ООО «ИрИс интер ГРУПП» открывает новые горизонты в международные грузоперевозки Компания ООО «ИрИс интер ГРУПП»  укрепляет позиции на рынке логистики и международных грузоперевозок. Сегодня компания выступает надежным партнером для бизнеса, которому важна скорость, прозрачность и безопасность поставок по всему миру. «Мы создаем не просто перевозки, а цепочку доверия между партнерами. Наша миссия — сделать международную логистику максимально простой и предсказуемой для клиентов», — отмечают в руководстве компании. Среди ключевых преимуществ « ИрИс интер ГРУПП »: Глобальное покрытие  — доставка грузов в страны Ближнего Востока, Азии и СНГ. Комплексные решения  — морские, автоперевозки «под ключ» и ЖД. Гибкие тарифы  — оптимизация затрат без ущерба качеству. Компания продолжает расширять партнерскую сеть и запускать новые маршруты, делая международные перевозки доступнее для малого, среднего и крупного бизнеса.

Беларусь и Оман расширяют сотрудничество в сфере международных грузоперевозок. Беларусь и Оман сделали важный шаг к развитию транспортно-логистических связей: стороны договорились о сотрудничестве в области международных автомобильных перевозок грузов. Соглашение стало частью пакета документов, подписанных в присутствии лидеров двух стран – Александра Лукашенко и Хайсама бен Тарека Аль Саида. Среди них также дорожная карта по развитию двусторонних отношений и межправительственное соглашение о взаимной отмене виз. Однако именно договор о грузоперевозках открывает новые перспективы для логистического бизнеса. Президент Беларуси Александр Лукашенко отдельным указом одобрил проект соглашения о международных автомобильных перевозках. Министерству транспорта и коммуникаций поручено вести переговоры с оманской стороной и подписать документ после согласования всех деталей. При этом допускается внесение уточнений, которые не изменят принципиальных положений проекта. Заключение этого соглашения позволит упростить организацию перевозок между Беларусью и Оманом, создаст условия для расширения торговых связей и повысит привлекательность маршрутов для транспортных компаний.