Результаты поиска

Погранпереход на китайско-российской границе «Маньчжурия – Забайкальск» открыт для белорусских водителей. Однако на самом пункте пропуска не все так гладко: образовались большие очереди, а грузоперевозчики опасаются, что скорое появление здесь белорусских коллег вовсе приведет к коллапсу. По мнению секретаря партийной ячейки политического консультативного совета Маньчжурии Лин Юнь в создавшейся ситуации виноваты сотрудники многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАПП) «Забайкальск»: - С начала работы МАПП «Забайкальск» в 1998 году на российской стороне на въезд и выезд была оборудована только одна дорога (для пассажиров и для грузовых машин), в то время как с китайской стороны их всегда было две (одна для пассажирского направления, другая - для грузового). Это значительно сдерживает работу пункта пропуска, не позволят освободить погранпереход от скопившихся транспортных средств. Очевидцы говорят о том, что в Маньчжурии скопилось более 600 фур, ожидающих въезда в Россию. По их словам, часть большегрузов заполнена скоропортящимся товаром : - Дальнобойщики стоят до недели в очереди. Наш МАПП пропускает в сутки до 200 транспортных средств. За три года ничего из обещанного по расширению МАПП не сделано. Не хватает таможенников для осмотра транспорта. Большая проблема, что очень много грузов – скоропортящийся товар. Проблема усугубляется тем, что разрешен заезд фур из Беларуси . Скоро там будет полный коллапс. С российской стороны ситуацию пояснила пресс-секретарь Читинской таможни Марина Бойко: - С 14 марта 2023 года китайская сторона приостановила оформление самоходной колесной техники. Согласно официальному письму Канцелярии иностранных дел Маньчжурии, в целях устранения длительных простоев российских большегрузных автомобилей через грузовое направление МАПП Маньчжурия будут выпускаться только уже заехавшие на территорию пункта пропуска российские грузовики. Оформление самоходной колесной техники будет возобновлено после устранения образовавшихся заторов. Источник: zab.ru

Понедельник у белорусского лидера в Иране был насыщенным – он провел ряд встреч на высшем уровне. Президент Беларуси Александр Лукашенко завершил свой официальный визит в Иран. В понедельник 13 марта состоялись переговоры с Эбрахимом Раиси, по итогам которых стороны подписали пакет документов, включая дорожную карту сотрудничества до 2026 года. Лукашенко также встретился с верховным лидером Ирана – аятоллой Али Хаменеи, провел беседу с первым вице-президентом Мохаммадом Мохбероми и главой Собрания исламского совета Мохаммадом-Багером Галибафом. Белорусский лидер сообщил, что экономический эффект от достигнутых от визита в Иран договоренностей составит приблизительно 100 миллионов долларов. В прошлом году товарооборот между Беларусью и Ираном превысил 100 миллионов долларов, что в три раза больше показателя 2021-го. При этом экспорт белорусской продукции в Иран вырос почти в шесть раз – до 81,3 миллиона долларов. Третья международная поездка В конце января - начале февраля белорусский лидер совершил зарубежное турне – он посетил Объединенные Арабские Эмираты, откуда направился в Зимбабве , после чего вновь вернулся в ОАЭ. Затем в начале марта глава государства посетил Китай, где встретился с Си Цзиньпином.

Погранкомитет сообщает, что на полдень 10 марта самый загруженный участок — пункт пропуска «Кукурыки» («Козловичи») на польской границе. За последние сутки сопредельная сторона оформила около 60% фур от нормы. Задержки в оформлении большегрузов также сохраняются в литовских пунктах пропуска «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Лаворишкес» («Котловка»). Например, 9 марта рекордное количество грузовиков (220) было зафиксировано в «Каменном Логе». Чуть меньше (порядка 200 машин) — в«Козловичах». Источник: Погранкомитет

Глава белорусского государства находится с официальным визитом в Иране, где проводит переговоры в узком и расширенном составах с президентом страны. Лидеры Беларуси и Ирана подписали комплексную дорожную карту сотрудничества на 2023-2026 годы. Документ предполагает взаимодействие и кооперацию в политической, экономической, научно-технической, консульской сферах, в образовании, культуре, СМИ и многих других. О подготовке этой дорожной карты Александр Лукашенко и Ибрахим Раиси договорились на саммите ШОС в 2021 году. Кроме того, по итогам переговоров в Тегеране между Беларусью и Ираном подписан план мероприятий по дипломатической линии, поводом для этого стала 30-летняя годовщина установления дипотношений между странами. А также были подписан и другие документы: соглашения о сотрудничестве в области карантина и защиты растений; об экстрадиции осужденных к лишению свободы; меморандумы о взаимопонимании между Минкультом Беларуси и министерством культуры и исламской ориентации Ирана. Полезны друг другу На встрече с иранским коллегой белорусский глава государства подчеркнул, что Минск сделает все необходимое для достижения подписанных соглашений. "Вы можете на нас положиться", - констатировал Лукашенко. Он обратил внимание на то, как упорно Тегеран противостоит американским санкциям, и отметил: объединив усилия, Беларусь и Иран могут быть по-настоящему полезны друг другу. Белорусский лидер также назвал особенность его нынешнего визита (к слову, третьего по счету). "Мы можем выйти на новую ступень, новый этап нашего сотрудничества. Особенностью этого сотрудничества будет высочайшая эффективность. Сделать такое заявление мне позволяют те договоренности, которые уже достигнуты", - резюмировал президент Беларуси, его слова привела пресс-служба. Золотой миллиард В 2022-м товарооборот между Ираном и Беларусью составил 100 млн долларов, увеличившись за год в три раза (33 млн долларов в 2021-м). Ранее министр промышленности, шахт и торговли Ирана Сейед Реза Фатеми Амин, посещая Минск в июле прошлого года, заявил, что эта цифра может увеличиться до 1 млрд долларов благодаря в том числе поставкам в исламское государство белорусским самосвалов. Антисанкционный опыт Тегерана Иранский лидер Ибрахим Раиси в свою очередь отметил, что Тегеран готов поделиться с Минском своим опытом борьбы с санкциями. По его словам, Иран, подвергаясь внешнему давлению, научился трансформировать санкции в возможности. "Мы готовы делиться нашим опытом с дружественной страной Республикой Беларусь в этом направлении", - сказал Раиси. Он также добавил, что Иран будет развивать отношения с нашей страной в том числе в рамках ШОС и ЕАЭС. Источник: Sputnik.by

Таможенная система Турции внезапно начала блокировать оформление доставки санкционных грузов в Россию Стало известно о внезапной приостановке параллельного импорта санкционных товаров через Турцию в Россию, сообщает Telegram канал «КоммерсантЪ FM». Сейчас владельцы компаний, занимающиеся продажей санкционных товаров, в срочном порядке ищут другие маршруты. «Сказали, что транзитные для Турции грузы больше не отправляют в Россию. Вчера же стали получать письма о том, что таможенная система Турции блокирует транзитное оформление грузов нетурецкого происхождения», - рассказал гендиректор одной из компаний. Отмечается, что сообщения об отмене транзита начали приходить без предупреждения, буквально накануне предстоящих доставок. Турецкая сторона ситуацию пока никак не прокомментировала, однако, есть предположения, что прекращение транзита связано с недавним визитом в Анкару Энтони Блинкена. Ранее «Радио 1» сообщало, что Украина недовольна миллионом евро, который ЕС выделил на боеприпасы.

Для автоперевозчиков действует строгое правило – на границе они должны показать отрицательный ПЦР-тест, сделанный в течение двух суток до въезда в страну. Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) получила от китайских приграничных районов информацию, как въехать на территорию КНР дальнобойщикам из Беларуси. Сделать это можно через российско-китайскую и казахстанско-китайскую границы. В первом случае работают следующий пункты пропуска в провинции Хэйлунцзян: Мохэ Хума, Хэйхэ, Суньву, Сунь, Цзяинь, Луобэй, Тунцзян, Фуюань. Через них разрешен проезд грузов и пассажиров третьих стран. Также открыт погранпереход Суйфэньхэ (с российской стороны ПП "Пограничный"), через который водители-белорусы, а также транспортные средства на белорусских номерах могут пересекать границу. При этом на российской стороне границы нужно зарегистрировать свой транспорт и подать заявку на включение его в список при въезде в Китай. Что касается въезда через казахстанско-китайскую госграницу, здесь пункты пропуска имеют статус международных и открыты круглый год для въезда грузов, пассажиров, транспорта в том числе из третьих стран. Порядок въезда в КНР через автономный регион Внутренняя Монголия на данный момент не ясен – в белорусское посольство соответствующая информация не поступала. В БАМАП отмечают, что для автоперевозчиков действует строгое правило – на границе они должны показать отрицательный ПЦР-тест, сделанный в течение двух суток до въезда в страну. Также там напомнили о требования китайской стороны относительно оформления виз для членов экипажей международных транспортных средств, выполняющих перевозки грузов. В последнее время Беларусь и Китай развивают не только перевозку грузов не только по железной дороге, но и автомобильным транспортом. В прошлом году стало известно, что стороны обменялись "дозволами" в количестве 1000 штук на транзитные перевозки, а также в третьи страны. Источник: Sputnik.by

В «Верхнем Ларсе», единственном наземном пункте пропуска на грузинско-российской границе, со стороны Грузии образовался затор длиною в несколько километров. По словам очевидцев, в пробке стоят машины как с российским, так и с грузинскими номерами: - Граница открыта, небольшая пробка в сторону Грузии. А в сторону РФ большая пробка, все стоит. Пробка начала образовываться в ночь на 9 марта. Стоит отметить, что до этого КПП был закрыт с 5 по 7 марта – по причине плохих погодных условий и высокой угрозы схода лавин. У появления затора две версии. Первая – проходящие с 7 марта в Тбилиси митинги, вторая более правдоподобная: поскольку переход был закрыт несколько дней, после возобновления его работы у многих россиян возникла потребность вернуться домой. Тем более недалеко от границы, в Гудауре, находится популярный горнолыжный курорт в Гудаури недалеко от «Верхнего Ларса». Источник: transinfo.by

Чаще всего на дорогах Беларуси в таких ДТП гибнут косули, в прошлом году погибло почти две тысячи особей этих животных. На втором месте по частоте гибели – это лоси (850 за прошлый год). Часто попадают под колеса автомобилей кабаны, за прошлый год их погибло почти 150. Кроме этого в 2022 году погибли более 80 благородных оленей, пять ланей и столько же бобров. Говоря о том, что люди тоже страдают в таких ДТП, в инспекции отметили, что наибольшую опасность для участников дорожного движения представляют крупные копытные животные, такие как лоси и благородные олени. Самые опасные трассы В ведомстве озвучили наиболее неблагополучные трассы, на которых случаются ДТП с участием диких животных, это: М 6 (Е 30) Минск – Гродно – граница Польши (Брузги), М 2 Минск – Национальный аэропорт Минск, М 1 (Е 30) Брест (Козловичи) – Минск – граница России, М 4 Минск – Могилев, М 5 Минск – Гомель, М 8 (Е 95) граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута). Также в ведомстве сообщили, что чаще всего ДТП с животными случаются в пятницу и выходные дни. При этом анализ данных по таким случаям показал, что концентрация ДТП, в которых гибнут животные, наблюдается как на территории охотничьих хозяйств с высокой плотностью населения копытных, так и с низкой. В некоторых охотхозяйствах с высокой плотностью населения диких копытных такие ДТП случались достаточно редко, отметили в Госинспекции. Источник: sputnik.by

На Национальном правовом портале (Pravo.by) появляются и будут повляться названия регионов и соответствующие нормативные акты, предусматривающие огрничения в движении. Так, весениие (с 15 марта по 30 апреля) и летние ограничения (с 31 марта по 31 августа при дневной температуре воздуха выше 25 °С) будут введены на автодорогах в Бобруйском, Круглянском, Мстиславском, Горецком, Глусском, Костюковичском районах (список, возможно, будет обновляться). Указанные меры не применяются к некоторым категориям транспортных средств, осуществляющих: - перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, опасных грузов, зерна, молока и молочных продуктов, почты и почтовых грузов; - перевозки грузов в специальных грузовых транспортных средствах с изотермическим кузовом (изотермических фургонах, рефрижераторах и цистернах), для сохранности которых требуется соблюдение специального температурного и санитарно-гигиенического режимов; - перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки; - деятельность по реконструкции, эксплуатации (содержанию, текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования; - перевозки, связанные с ликвидацией чрезвычайных ситуаций и последствий ДТП и д т.р. Источник: БАМАП

Соглашение c Россией будет принято в рамках союзных программ, одна из которых затрагивает транспортную сферу. Соглашения о без разрешительной системе автоперевозок будут подписаны с Россией и Ираном в 2023 году, об этом сообщил журналистам министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко. Он подчеркнул, что в рамках союзной транспортной программы Беларуси и России осталось два нереализованных соглашения. Подписать их планируется в первом полугодии 2023 года. "В части поэтапного перехода на безразрешительную систему (выполнения автоперевозок – Sputnik) и второе – по авиационным тарифам, где мы должны выровнять условия", - отметил министр. Также, по его словам, в высокой стадии готовности находится соглашение с Ираном о безразрешительной системе. "У нас есть наметки по четырем странам по безразрешительной системе. С Ираном провели переговоры. Я думаю, что соглашение будет в ближайшие две недели подписано. Оно проходит процедуру на получение полномочий соответственно у нас и иранской стороны", - проинформировал Авраменко. Перевозки в Россию и не только О том, что белорусско-иранское соглашение о без разрешительном порядке осуществления международных автомобильных перевозок грузов находится в высокой степени готовности, стало известно в феврале. В белорусском Минсктрансе тогда заявили, что в настоящих условиях важно оперативно решать задачи по обеспечению устойчивого функционирования транспорта и поиску новых маршрутов доставки товаров. В ведомстве указали на особый интерес Минска к использованию возможностей транспортного коридора "Север-Юг", причем не только между Беларусью, Ираном и другими странами Персидского залива, но также с Индией и Пакистаном, в том числе с использованием морского транспорта. Кроме того, о заинтересованности Беларуси в наращивании объемов перевозок на российский рынок, сообщал ранее и премьер-министр республики Роман Головченко. В этой связи он отметил существование проблемы с разрешительной системой для грузоперевозчиков, которые едут в Россию. По словам Головченко, эти барьеры нужно снять. Источник Sputnik.by