Результаты поиска

Национальная электронная система сбора платы за проезд по платным дорогам Беларуси BelToll напомнила об изменении правил оплаты за проезд по платным автодорогам страны. Новые требования коснутся не всех. «С 00:00 1 января 2023 года водители транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонн , имеющие обязательства по оплате, смогут рассчитываться за проезд по платным дорогам только с помощью электронной виньетки», — сообщают в BelToll. Бортовое устройство, которым еще недавно для оплаты проезда пользовались водители транспортных средств с максимально допустимой общей массой не более 3,5 т, в новом году не пригодится. Его можно сдать в любом пункте обслуживания клиентов. Если на счету остались деньги, ранее внесенные в качестве предоплаты за проезд, их возвращают в течение 3 лет с момента совершения последней транзакции в системе. «Для всех транспортных средств с максимально допустимой общей массой не более 3,5 тонны с 1 января 2023 года оплата проезда по платным дорогам с использованием ранее полученного бортового устройства производиться не будет», — резюмируют в BelToll. Электронную виньетку можно приобрести: на 15 , 30 календарных дней или же сразу на календарный год. Стоимость — 14, 22 и 75 евро соответственно. Оплата — в белорусских рублях по курсу Нацбанка РБ на момент оплаты. Важно: календарный год — это период с 1 января по 31 декабря , а также последние 15 календарных дней предшествующего года и первые 15 календарных дней последующего года. Приобрести электронную виньетку можно в пункте обслуживания BelToll, а также в режиме онлайн на сайте системы beltoll.by . В случае заключения сделки регистрационный знак и страна регистрации транспортного средства, для которого приобретается виньетка, а также информация о выбранном периоде ее действия попадают в систему BelToll. Контроль порядка оплаты при проезде по платным дорогам страны контролируется автоматически.

Отсутствие учетного талона при выполнении перевозок грузов из специально установленных мест Беларуси в Россию по многосторонним разрешениям ЕКМТ или транзитом влечет административную ответственность. Требования российской стороны разъяснил БАМАП — после обращений по этому вопросу белорусских автоперевозчиков. В сообщении ассоциации указано: контролирующие органы России привлекают к административной ответственности за отсутствие учетного талона: при выполнении перевозок грузов из специально установленных мест Беларуси в Россию по многосторонним разрешениям ЕКМТ; транзитом через территорию России на без разрешительной основе. Отвечая на запрос БАМАП, Минтранс РФ проинформировал: по требованию инспектора водитель транспортного средства обязан представить документы, включая учетный талон. Это определено Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городским наземным электрическим транспорте и в дорожном хозяйстве, утвержденным постановлением правительства РФ от 29 июня 2022 года № 1043 . Учетный талон — это документ для учета работы иностранного перевозчика контролирующими органами. Его требуют, когда: перевозка допускается без российского разрешения или специального разового разрешения на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства; перевозка осуществляется в соответствии с многосторонним разрешением. Требование сотрудника Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к белорусскому перевозчику, который выполняет международную автомобильную перевозку, — предъявить учетный талон — правомерное. Учетные талоны используются для контроля за иностранным перевозчиком при осуществлении ими международных автомобильных перевозок и наложения при необходимости административных штрафов. Запрет на проезд перевозчиков ряда государств по территории Беларуси и России установлен следующими документами: постановление Совмина РБ от 22 апреля 2022 г. № 247 «О перемещении транспортных средств»; постановление правительства РФ от 30 сентября 2022 г. № 1728 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 29 сентября 2022 г. № 681 «О некоторых вопросах осуществления международных автомобильных перевозок грузов». В связи с этим, в специально определенных местах выполняются операции перецепки / перегрузки товара. Перевозчики Беларуси и России, которые выполняют международную автоперевозку, не заезжают на территорию пунктов пропуска на внешней границе Союзного государства. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и ФТС России обмениваются информацией о наложенных на иностранных перевозчиков штрафах за правонарушения в сфере осуществления международных автомобильных перевозок, — сообщает БАМАП. Это позволит исключить необходимость фиксации: правонарушений в учетных талонах. В этой связи Минтранс РФ полагает возможным не предъявлять требование о наличии учетного талона к белорусским перевозчикам, которые выполняют международные автомобильные перевозки в рамках механизма перегрузки \ перецепки. Положение касается грузов, которые следуют из-за пределов Беларуси с перецепкой/перегрузкой на ее территории

Евразийский банк развития опубликовал еженедельный обзор. В нем — констатация роста взаимной торговли на пространстве ЕАЭС по итогам января — октября 2022 года . Новые маршруты, ставшие трендом-2022, влияют на экономику стран. Это констатировали и аналитики Евразийского банка развития ЕБР. Данные за период 10 месяцев 2022 года — с января по октябрь опубликованы в телеграмм-канале ведомства. Казахстан . Профицит торгового баланса страны вырос в 2 раза и составил 31,6 млрд долларов. Этому способствовала благоприятная ценовая конъюнктура на мировом рынке нефти. Рост стоимостного объема экспорта на 44,8% по сравнению с январем — октябрем 2021 г., до 71,1 млрд долларов обеспечен за счет увеличения в 1,6 раза доходов за поставку топливно-энергетических товаров за рубеж. При этом физический объем экспорта нефти и газового конденсата вырос на 0,3% г/г. Наращивание экспортной выручки сформировано и за счет поставок: продуктов животного и растительного происхождения; продукции химической отрасли; металлов; машин; оборудования. Расходы на импорт выросли на 18,4% г/г, до 39,5 млрд долларов из-за увеличения стоимостных объемов ввозимой химической продукции, машин и оборудования, металлических изделий. Кыргызстан . Внешнеторговый оборот составил 9,7 млрд долларов, что на 41,2% г/г больше. Стоимостные объемы экспорта кыргызских товаров на рынок стран ЕАЭС выросли на 90,8% г/г: в Армению — на 136,1% г/г; в Беларусь — на 100,5% г/г; в Казахстан — на 17,2% г/г; в Россию — на 161,8% г/г. Общий объем экспорта республики снизился на 23,1% г/г из-за сокращения поставок золота. Импорт в номинальном выражение увеличился в 1,8 раза. Ключевой вклад в рост импорта обеспечен поставками из Китая ( +205,3% г/г). По оценке аналитиков ЕАБР за 10 месяцев 2022 г. объем взаимной торговли государств — членов ЕАЭС составил около 67 млрд долларов или на 12,8% г/г больше. Изменения в производственно-логистических цепочках создали новые возможности для некоторых экономик ЕАЭС: экспорт Армении в Беларусь и Россию по итогам 10 месяцев 2022 г. вырос в 2,8 и 2,5 раза; экспорт Кыргызстана в эти страны увеличился в 2,0 и 2,6 раза соответственно; экспорт Казахстана увеличился в 1,2 раза в каждую из стран. Объем взаимной торговли ЕАЭС прогнозируется аналитиками Банка по итогам 2022 г. в размере 80–83 млрд долларов или на 12% больше. У Беларуси , по данным ЕБР, дела идут не так хорошо. По данным ведомства со ссылкой на Белстат , в октябре 2022 года оборот внешней товарной торговли страны на 3,3% ниже уровня октября 2021 года. Экспорт сократился на 5,5% г/г в стоимостном выражении, импорт — на 1% г/г. Поддержку экспорту оказывает курсовой фактор. Стоимостной объем импорта товаров в Беларусь восстанавливается, этот процесс ускорился в последние месяцы. Падение импорта по месяцам: июль — 15,4% г/г; август — 12,6% г/г; сентябрь — 8,7% г/г; октябрь — 1% г/г. Восстановление импорта может быть преимущественно сосредоточено в потребительском сегменте. Поставки инвестиционных товаров в Беларусь за 9 месяцев упали почти на 29% г/г в стоимостном выражении.

Минтранс РБ опубликовал сообщение, в котором напомнил о конфликте, неожиданно возникшем в июне 2022 года . Оказывается, претензии к перевозчикам из России и Беларуси со стороны транспортного контроля Казахстана могут вернуться. Все началось к задержаний грузовиков российских компаний «АвтоТранзит», «СВ-Транс» и «Траско» , к каждой из которых могли применить штрафные санкции в 3 тыс. евро, По данным БАМАП , инциденты произошли на границе между Казахстаном и Узбекистаном в пункте пропуска Б.Конысбаева / Яллама и Атамекен / Сырдария. Претензии касались разрешительной системы Казахстана. У перевозчиков, которые ввезли в страну груз из третьих стран, полученный в результате перецепки или перегрузки, требовали сразу два бланка разрешений — от первоначального перевозчика (ЕС) и последующего перевозчика, на машине которого доставлен груз. Согласно разъяснению Министерства инфраструктуры и развития (МИИР) Казахстана , требование исходило из пп. 48 и 51 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок . Согласно законодательству РК, без бланков разрешений выпуск транспортного средства с территории ЕАЭС не допускается, а выполнение международной грузоперевозки иностранным физ- или юрлицом карается ч.1 ст.573 КаАП РК . Штраф: водителю — 200 месячных расчетных показателей (МРП), юрлицу — 500 МРП. Выполнение международной автоперевозки при наличии неисполненного уведомления транспортного контроля страны-члена ЕАЭС или отклонение от маршрута, указанного в уведомлении по ч.6 ст.573 КаАП РК влечет штраф в размере 100 МРП (1 МРП — 3 180 тенге, что эквивалентно примерно 17 белорусским рублям). Такие административные дела были возбуждены в отношении нескольких российских компаний, чьи грузовики задержали на границе с Казахстаном. БАМАП и АСМАП неоднократно высказывались относительно принятых мер, заявляя: требование у последующего перевозчика выполнить разрешительную систему за первоначального не определено соглашением между правительствами Беларуси, России и Казахстана о международном автомобильном сообщении, национальным законодательством Казахстана и Конвенцией КДПГ. В ходе переговоров сторонам удалось добиться отсрочки исполнения разрешительной системы Казахстана. Действие спорных пунктов Правил разрешительной системы РК приостановили — до 1 января 2023 года . По данным БАМАП, информация о дальнейшем продлении решения отсутствует. Если иных решений со стороны Казахстана не последует, с первого дня 2023 года проблемы белорусских и российских перевозчиков вернутся.

Автомобильные перевозчики РБ задались вопросом: как оформлять вывоз белорусских пиломатериалов с территории России через пункты пропуска, где убытие этой категории товара разрешено. Связавшись с Северо-Осетинской таможней , которая работает в пункте пропуска «Верхний Ларс» , БАМАП внесла ясность. По сообщению БАМАП, российские таможенники контролируют грузоперевозки, выявляя ряд нарушений. Так, пиломатериалы, которые находятся в фурах грузовиков и заявленные в товаросопроводительных документах как «изделия профилированные из древесины хвойных пород (ель)» и «изделия профилированные из древесины хвойных пород (сосна)» (код ТН ВЭД ЕАЭС 4409101800 ) по результатам проведенной экспертизы определяются как «доска обрезная из хвойной породы древесины ели» (код ТН ВЭД ЕАЭС 440712 ), а также «доска обрезная из хвойной породы древесины сосны» ( код ТН ВЭД ЕАЭС 440711 ). Для таможенных целей это разные товарные позиции в ТН ВЭД. В документах, сопровождающих такие товары, выявляется также отсутствие фитосанитарного сертификата. В результате в отношении перевозчика возбуждаются административные дела. Выявляя нарушения в виде несоблюдения запрета или ограничения на ввоз \ вывоз товара на территорию ЕАЭС или РФ, сотрудники таможни могут взять пробы и образцы товара. Вывоз из России каждой партии подкарантинной продукции допускается при наличии фитосанитарного сертификата в соответствии с карантинными фитосанитарными требованиями страны-импортера. Контролируют это сотрудники таможни в пунктах пропуска через границу РФ, проводя документарную проверки. Несоблюдение запретов или ограничений на ввоз \ вывоз товаров на таможенную территорию ЕАЭС или РФ влечет ответственность, предусмотренную ст. 16.3 КаАП РФ . Ответственность по ч. 3 ст 16.1 КоАП РФ влекут следующие действия: сообщение в таможенный орган недостоверных сведений о количестве грузовых мест, их маркировке, наименовании, весе брутто и (или) об объеме товаров при прибытии \ убытии на таможенную территорию Таможенного союза; помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на склад временного хранения путем представления недействительных документов; использование при помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на СВХ поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам.

Оператор системы платных дорог Беларуси BelToll сообщил о проведении технологических работ. С 23:00 21 декабря и до 05:00 22 декабря 2022 года заплатить за дороги не получится. Но на оплату на проезд это не влияет. В указанное время могут оказаться недоступными следующие услуги: покупка электронной виньетки; заключение и закрытие договора или счета пользования платной дорогой; проверка состояния счета на пунктах обслуживания и с помощью услуги SMS-баланс; пополнение счета в пунктах обслуживания клиентов; замена УЭО; получение консультации по договорам на инфолинии; выполнение операций по оплате по разовому тарифу и SMS-уведомление о нарушениях. Возможны трудности в работе сайта www.beltoll.by и личного кабинета . В связи с проведением технологических работ необходимо проверить состояние счета бортового устройства до 22:30 21 декабря и, если это необходимо, пополнить его по договорам в режиме предоплаты. В BelToll подчеркнули: технологический перерыв не влияет на взимание платы за проезд.

Еще не начались новогодние праздники, а БАМАП напоминает, как будут отдыхать в странах Европы в 2023 году . Важно: информация обновлена и будет обновляться. Болгария 1 января, 2 января, 3 марта, 14-17 апреля, 1 мая, 6 мая, 8 мая, 24 мая, 6 сентября, 22 сентября, 1 ноября, 24-27 декабря Великобритания 1 января, 2 января, 3, января (Шотландия), 17 марта (Северная Ирландия), 7 апреля, 10 апреля, 1 мая, 8 мая, 29 мая, 12 июля (Северная Ирландия), 7 августа (Шотландия), 28 августа, 30 ноября (Шотландия), 25-26 декабря Венгрия 1 января, 15 марта, 7 апреля, 10 апреля, 1 мая, 29 мая, 20 августа, 23 октября, 1 ноября, 25 декабря, 26 декабря Германия 1 января, 7 апреля, 10 апреля, 1 мая, 18 мая, 29 мая, 8 июня (только в землях Baden-Wurtemberg, Bavaria, Hessen, North-Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate и Saar), 3 октября, 31 октября (только в землях Brandenburg, Bremen, Hamburg, Lower Saxony, Mecklenburg-Vorpommern, Saxony, Saxony Anhalt, Schleswig-Holstein и Thuringia), 1 ноября (только в землях Baden-Wuertemberg, Bavaria, North-Rhine Westphalia, RhinelandPalatinate и Saar), 25 декабря, 26 декабря Дания 1 января, 6-7 апреля, 9-10 апреля, 1 мая, 5 мая, 18 мая, 28-29 мая, 5 июня, 24-26 декабря, 31 декабря Литва 1 января, 16 февраля, 11 марта, 9-10 апреля, 1 мая, 24 июня, 6 июля, 15 августа, 1-2 ноября, 24- 26 декабря Нидерланды 1 января, 7 апреля, 9-10 апреля, 27 апреля, 5 мая, 18 мая, 28-29 мая, 25 декабря, 26 декабря Польша 1 января, 6 января*, 9 апреля, 10 апреля, 1 мая, 3 мая, 28 мая, 8 июня, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября, 25 декабря, 26 декабря * Ограничения на движение в этот день не применяются Португалия 1 января, 7 апреля, 9 апреля, 25 апреля, 1 мая, 10 мая, 8 июня, 15 августа, 5 октября, 1 ноября, 1 декабря, 8 декабря, 25 декабря Румыния 1-2 января, 24 января, 14 апреля, 16-17 апреля, 1 мая, 1 июня, 4-5 июня, 15 августа, 30 ноября, 1 декабря, 25-26 декабря Словакия 1 января, 6 января, 7 апреля, 10 апреля, 1 мая, 8 мая, 5 июля, 29 августа, 1 сентября, 15 сентября, 1 ноября, 17 ноября, 24-26 декабря Словения 1–2 января, 8 февраля, 9–10 апреля, 27 апреля, 1-2 мая, 25 июня, 15 августа, 31 октября, 1 ноября, 25 - 26 декабря Франция 1 января, 7 апреля — только в Эльзасе и Мозеле, 10 апреля, 26 апреля - только в Эльзасе и Мозеле, 1 мая, 8 мая, 18 мая, 29 мая, 14 июля, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября, 25 декабря Чехия 1 января, 7 апреля, 10 апреля, 1 мая, 8 мая, 5 июля, 6 июля, 28 сентября, 28 октября, 17 ноября, 24 декабря, 25 декабря, 26 декабря Информация о праздничных днях будет дополняться по мере поступления обновлений в МСАТ.

Об изменении погоды Белгитромет начал сообщать накануне, как только стало понятно, что из Европы идет теплый воздух. Казалось бы, новость хорошая — ведь совсем недавно страну несколько дней засыпало снегом, у автомобилистов и пешеходов возникли проблемы. Не переживайте, проблемы никуда не исчезли — просто вместо мороза придет тепло, а вместо снега пойдет дождь. По данным метеослужб, погода начнет меняться с западной половины страны — а значит, коснется и приграничной территории. Там, где еще недавно разворачивались мобильные пункты помощи для водителей-дальнобойщиков, застрявших на границе, а самим водителям приходилось махать лопатами, чтобы хоть как-то очистить проезд, будет вода. Утром и днем здесь начнутся снег и мокрый снег, переходящий в дождь. А зимой где вода — там и гололед. Оранжевый уровень опасности в стране объявлен именно из-за гололедицы, ведь это первый враг автомобилиста. В Минске снег уже начался, температура воздуха медленно поднимается. После обеда пойдет дождь, к вечеру в столице будет плюсовая температура. Фронт продолжит смещаться на восток, к полуночи уже на всей территории Беларуси установятся положительные температуры. Пешеходам рекомендуют передвигаться осторожно, не торопясь, наступать на всю подошву, учитывая неровности поверхности. Пожилым людям рекомендуют использовать трость с резиновым наконечником или специальную палку с заостренными шипами. Водителям — быть предельно осторожными и внимательными. Лучше всего в такую погоду отказаться от поездок за рулем автомобиля. Тем, для кого управление транспортом связано с профессиональной деятельностью, приходится учитывать весь спектр обстоятельств, начиная от прогнозов метеорологов и заканчивая состоянием резины к условиям дорожного покрытия. При движении соблюдайте скоростной режим, управляйте машиной средством осторожно, учитывая интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, видимость в направлении движения. И, пожалуйста, берегите себя. Через несколько дней Рождество, пускай дорога будет такой же светлой, как и этот праздник.

Новостью поделился Государственный комитет по статистике Азербайджана . В изложении информагентства Trend, грузоперевозки по азербайджанскому участку международного транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия ( TRACECA ) в январе — октябре 2022 года составили свыше 42,474 млн т , что на 27% больше показателя аналогичного периода 2021 года. За 10 месяцев этого года грузооборот по азербайджанскому участку TRACECA превысил 10,5 млрд тонно-километров, что на 32,6% больше показателя января — октября прошлого года. Вот сколько грузов перевезли по Азербайджану разными видами транспорта: автомобильный — свыше 22,9 млн т — 54% от общего объема грузоперевозок; железнодорожный — 13,9 млн тонн — 32,8%; морской — 5,61 млн тонн — 13,2%. На транзитные грузоперевозки пришлись порядка 11,5 млн тонн — 27,1% от общего объема. Больше всего растет объем грузоперевозок по узбекскому направлению TRACECA. По данным ADY Express, за 10 месяцев 2022 года, перевезено 220 тыс. т грузов Узбекистана или на 125 тыс. т выше по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. «98% перевезенных грузов пришлись на долю транзитных грузов, —передает ADY Express. — Около 200 тыс. т перевезенных грузов Узбекистана составили экспортные, остальные — импортные. Перевозки осуществлялись по Каспийскому морю». Грузооборот увеличивается в том числе благодаря трансграничному коридору доставки грузов из Китая в Европу — Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ или Middle Corridor). Путь соединяет Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию, Турцию и страны Европы .

Новость о доставке грузов на Дальний Восток и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона озвучил руководитель Агентства международного сотрудничества Приморья Алексей Старичков . «При поддержке отделения посольства РБ в Приморском крае определен потенциальный партнер компании ООО «Синорутранс» — компания «Бремино-групп» , которая рядом с границей России (Бремино-Орша) имеет готовую инфраструктуру и складские помещения для приема импортных грузов и формирования экспортных грузов на Дальний Восток России и в страны АТР, — цитирует спикера ТАСС . — С этой целью [запуска регулярного поезда] в ноябре 2022 г. между АО «Бэйдзин Дзюнчи Интернешэнл Фрейт Форвадерс» (ОАО «Синорутранс») и ООО «Рузэкспедиция» («Бремино-Групп») подписан договор транспортной экспедиции, согласно которому «Рузэкспедиция» обеспечивает полное сопровождении грузов». По данным руководителя, в Беларусь через Приморье на белорусско-китайский завод «Белджи» едут комплектующие из Китая объемом 1 600 40-футовых контейнеров ежемесячно. Поскольку обратно контейнеры идут пустыми, целесообразно загружать их товарами, востребованными в Приморье, на Дальнем Востоке и в дружественных странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Поставщик комплектующих на «Белджи», приморская компания ОАО «Синорутранс» предложила запустить регулярный поезд для отправки контейнерных грузов из Приморского края и стран АТР в Беларусь и обратно. Пока что у проекта сложности, связанные с перевалкой грузов в портах Приморского края. «Согласно ОАО "Синорутранс", проблема заключается в запрете на швартовку судов в терминале «Востокморсервис», — заявил Старичков. — Также затруднены ж/д отправки грузов». При этом компании ведут «активные переговоры» по согласованию тарифных ставок и синхронизации движения поездов и морских судов из Владивостока в направлении КНР и обратно. По данным пресс-службы Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), за 11 месяцев 2022 года по ДВЖД во всех видах сообщения было перевезено 941 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 10,4% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, с начала года выросло на 11,2% и составило 837 тыс . ДФЭ, перевезено более 10,4 млн тонн грузов, что на 21,2% больше, чем в прошлом году.