Результаты поиска

С 5 февраля ввоз нефтепродуктов из РФ на территорию ЕС разрешен исключительно в штатных баках транспортных средств и специальных емкостях. Ввозить топливо в дополнительных контейнерах будет запрещено. В отношении Беларуси такой запрет действует с 2021 года. Вот что сказано по этому поводу в сообщении литовской таможни: - В случаях, когда будет иметь место попытка провоза подсанкционного топлива в нестандартном топливном баке и/или дополнительном топливном баке, должностные лица таможенных органов вправе принять решение о недопуске транспортных средств с топливом на таможенную территорию Союза и дать обязательное указание вернуться в Россию или Беларусь. В ведомстве также напомнили, что ввоз нефтепродуктов из Беларуси, за исключением топлива, содержащегося в стационарных штатных баках транспортных средств, запрещен с июня 2021 года. Источник: таможня Литвы

Белорусский лидер дважды посетил Объединенные Арабские Эмираты, где провел ряд встреч и переговоров, а также совершил государственный визит в Зимбабве. Пресс-секретарь президента Беларуси Наталья Эйсмонт рассказала о деталях зарубежной командировки главы государства в Объединенные Арабские Эмираты и Зимбабве. По ее словам, эта поездка стала беспрецедентной как по характеру проведенных переговоров, так и времени, проведенном за границей. Она напомнила, что сначала глава государства посетил Абу-Даби, после чего отправился в столицу Зимбабве – Хараре, затем снова прилетел в Эмираты. Приезд в ОАЭ В Абу-Даби президент Беларуси прилетел поздно вечером 25 января. На протяжении четырех дней у Лукашенко был интенсивный график встреч – они были закрытые. Из основных направлений, которые обсуждались, – вопросы безопасности и экономика. Затрагивалась тема инвестпроекта "Северный берег", реализуемого в Беларуси. "С руководством этой компании президент провел встречу. Там было о чем поговорить. Уточнялись разные вопросы, нюансы. Уточнялись в том числе и сроки. Президент, конечно, торопит с реализацией этого проекта. Много нюансов. Нужно было обсудить", – подчеркнула Эйсмонт. По ее словам, во время первого визита в Абу-Даби белорусский лидер также встретился с российскими и белорусскими бизнесменами, "которые просились на прием". Визит в Зимбабве Говоря о поездке президента в Зимбабве, пресс-секретарь отметила, что во время встреч обсуждались не только темы торгового сотрудничества, но и вопросы обороны и безопасности. Одной из основных тем также стало сотрудничество в сфере здравоохранения, поставки продовольствия, добыча полезных ископаемых, налаживание поставок хлопкового сырья в Беларусь. Эйсмонт рассказала, что по завершению основного переговорного дня президенту Зимбабве позвонили несколько лидеров государств Южной Африки. Они интересовались, как зимбабвийскому коллеге удалось организовать приезд Лукашенко. "Конечно же, они все выражали желание, чтобы глава государства, чтобы наша страна так же тесно сотрудничала и с ними тоже", – рассказала пресс-секретарь белорусского лидера, ее слова передает БелТА. Возвращение в Эмираты После трехдневного визита в Зимбабве президент Беларуси вернулся в ОАЭ, чтобы провести встречу с руководителем этой страны шейхом Мухаммедом Бен Заидом аль-Нахайяном. Однако Эйсмонт подчеркнула, что не может рассказать о подробностях этих переговоров из-за "специфики момента". "Там очень большая работа, о которой просто сегодня не нужно говорить. Мы обозначили направления – и торгово-экономическое, и инвестиционное, и гуманитарное сотрудничество. Это все настолько тесно сегодня переплетено. Это был очень и очень перспективный разговор. Мы на сегодняшний день можем ограничиться этим", – отметила она. Также Эйсмонт прокомментировала интернет-вбросы по поводу того, почему старший сын белорусского президента Виктор присутствовал в числе членов делегации. "У каждой страны, опять же, свои особенности, в том числе в выстраивании дипломатического сотрудничества. Конечно, для стран арабского мира это совершенно особый статус, особый уровень доверия, когда отношения курирует кто-то из семьи лидера, главы государства. Особенно если это сын или старший сын, то это изначально задает совершенно другой характер сотрудничества. Это максимально поднимает планку", – подчеркнула пресс-секретарь Лукашенко. Особняки и капиталы Лукашенко Кроме того, Эйсмонт прокомментировала информацию о зарубежных особняках и капиталах Лукашенко. "Вы знаете, на все эти вопросы наш президент ответил уже очень давно. И я здесь ничего нового вам однозначно не скажу. Только лишь повторю то, что было сказано президентом уже много лет назад: капиталы – если кто-то из тех, кто сейчас их усиленно ищет и найдет, вот пусть он их сразу же и мгновенно забирает себе. Если они найдут этот самый особняк, пусть заселяются в него хоть завтра. Хотя зачем завтра? Можно и сегодня заселяться и жить. На самом деле это так. И ничего более", – заключила она. Источник: Sputnik.by

БЕЛТА цитирует Орловского: - В 2022 году серьезно изменилась система и структура таможенного контроля. В первую очередь это связано с перераспределением транспортных потоков, закрытием украинского направления, введением нашей страной перегрузки, перецепки возле границы в качестве ответной меры на санкции Евросоюза. Эти изменения наложили серьезный отпечаток на нашу работу. Нам пришлось использовать незадействованные силы и средства с украинского направления для оформления перегрузки и перецепки. По словам Орловского, осуществление перегрузки и перецепки требовало от таможенников двойного оформления: первый раз фура оформляется на границе, второй – в логистическом центре. «Но мы перераспределили штатные единицы, применили технологию удаленного оформления. В результате справились с возросшим количеством оформлений и не допустили простоев наших грузовиков в местах перегрузки, перецепки на границе», - подчеркнул председатель ГТК. Орловский также отметил, что сокращение товаропотока ожидаемо отразилось на поступлениях от таможенных платежей в республиканский бюджет. Однако принятые по предложениям ГТК меры обеспечили к концу 2022 года поступления на уровне, сопоставимом с показателями последних месяцев 2021-го. Всего в 2022 году собрано Br9,1 млрд платежей, контролируемых ГТК. Владимир Орловский также обратил внимание на то, что произошла переориентация грузопотоков: - Наши субъекты хозяйствования стали больше получать сырья и комплектующих из стран, которые не делали по отношению к нам недружественных шагов. Так же и с экспортными товарами - поставки перестроились в том числе в Китай и другие страны дальней дуги. Но самое главное, что движение через границу продолжается, внешнеэкономическая деятельность находится на нормальном уровне. Источник: БЕЛТА

Ранее состоялась встреча между правительством Нижегородской области и руководством Минтранса Беларуси. Сейчас намерения о дальнейшем сотрудничестве были закреплены на уровне премьер-министра Беларуси Романа Головченко и губернатора Нижегородской области Глеба Никитина. Глеб Никитин говорил о том, что в планы входит работа над улучшением логистики как для пассажиров, так и для грузов: - Обсуждали не только авиаперевозки пассажиров, но и железнодорожные. А что касается грузов, с учетом изменения грузопотоков после объявления санкций нам нужно переориентироваться на азиатские рынки. Предлагаем совместные проекты в этой сфере, будем над этим отдельно работать. На встрече также отмечалось, что товарооборот по итогам 2022 года между Нижегородской областью и Республикой Беларусь вновь превысит 1 млрд долларов: «На самом деле, можно с уверенностью сказать, что в 2022 году мы тоже превысим отметку $1 млрд, думаю, что и перевыполним», - сказал Никитин, отметив, что за год до этого показатель составил $1,13 млрд. Стороны, по словам губернатора, сошлись во мнении, что большие перспективы сотрудничества есть практически во всех сферах, среди которых промышленный сектор, сельское хозяйство, туризм и другие. Никитин добавил, что ведется увеличение поставок стройматериалов в Республику Беларусь. Стороны намерены прорабатывать логистические вопросы, вопросы загрузки прямых контейнерных поездов. Источники: БЕЛТА, ТАСС

Шанхайский порт в 2022 году 13-й год подряд стал самым загруженным контейнерным портом в мире, несмотря на эпидемию коронавируса. Таковы данные портового оператора Shanghai International Port Group (SIPG). Отмечается, что в 2022 году контейнерный оборот порта превысил 47,3 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Порт осуществлял бесперебойную работу Шанхайского международного судоходного центра, а также стабильность глобальных производственно-сбытовых цепочек. После вспышки эпидемии во втором квартале 2022 года контейнерный оборот порта в июле достиг стремительного V-образного восстановления, за месяц были обработаны рекордные 4,3 млн TEU-контейнеров.

Авария с участием грузовика Shacman и 9 легковых автомобилей произошла в «мертвом» городе на улице Братьев Хусаиновых в 06:50, 3 января. Предварительно сотрудники полиции установили, что водитель грузовика уснул за рулем после ночной уборки снега с городских дорог. - Механические повреждения получили 9 автомобилей, - уточнили в пресс-службе регионального УМВД. - Устанавливаются все обстоятельства произошедшего На видеокадрах можно заметить, что грузовик Shacman несется по дороге, задевая припаркованные авто и только потом останавливается. В комментариях к видео в соцсетях, оренбуржцы сожалеют о том, что ДТП послужило своеобразным «будильником» - авария произошла ранним утром 3 января - и для многих автовладельцев новый год начался не очень удачно. Кто-то предположил, что водитель был пьян. Другие считают, что всему виной усталость, ночные смены и техническое состояние машины.

О скорых изменениях проинформировало посольство РБ в КНР. 26 декабря 2022 года группа по профилактике и нераспространению эпидемии новой коронавирусной инфекции Государственного совета КНР опубликовано уведомление № 144. В документе анонсируются изменения в противоэпидемиологической политике КНР: с 8 января 2023 года меняется отношение к ковид и карантину. Коротко и по пунктам: Официальное название заболевания китайцы переименовывают с «пневмонии, вызванной новой коронавирусной инфекцией» на «новая коронавирусная инфекция». Внутри страны отменяются: карантинные ограничения для больных новой коронавирусной инфекцией; установление контактов «первого уровня»; выделение районов с высоким/низким уровнем эпидемической угрозы. Сохраняются масочный режим и социальное дистанцирование в местах общественного пользования. Меры по въезду в КНР из-за рубежа: сохраняется необходимость сдачи ПЦР-тестирования за 48 часов до поездки в КНР. В случае отрицательных результатов въезд разрешен, при этом отменяется необходимость получения «кода здоровья», выдаваемого дипломатическим представительством или консульскими учреждением КНР за рубежом. Данные о ПЦР-тестировании вносятся гражданами в таможенную декларацию здоровья перед выездом. В случае сдачи положительных тестов поездку в Китай необходимо отложить; отменяются карантинные ограничения и ПЦР-тестирование после приезда в КНР. Пропуск граждан осуществляется после стандартной проверки таможенной декларации здоровья. Если при въезде у граждан выявлены нарушения в заполнении таможенной декларации здоровья или установлена повышенная температура тела, то сотрудники таможенных органов выполняют тест на антиген инфекции. При получении положительных результатов, граждане с бессимптомным/легким течением болезни и отсутствии серьезных хронических заболеваний направляются к месту проживания для самостоятельного контроля состояния здоровья, в иных случаях - на лечение в учреждение здравоохранения. При получении отрицательных результатов — в отношении граждан таможенными органами осуществляется стандартный пропускной режим; поступательно возобновляется выдача всех типов въездных виз иностранным гражданам для посещения КНР; по результатам оценки эпидемической обстановки постепенно возобновляется пассажирское и грузовое сообщение в морских, речных, автомобильных, железнодорожных и пешеходных пунктах пропуска, открытых для международного сообщения.

С 22 апреля 2022 года в Беларуси действует ответная мера на санкции ЕС, по которым перевозчикам страны запрещено выполнять грузоперевозки на территории стран содружества — постановление Совмина №247 «О перемещении транспортных средств». Подводя итоги года, главное таможенное ведомство Беларуси посчитало нарушения правил и сообщило, перевозчики каких стран игнорируют их. Напомним — речь идет о следовании европейских грузовиков до специально установленных на таможенной границе мест , дальше по территории Беларуси следовать нельзя. Как следует из сообщения пресс-центра ГТК РБ, подавляющее большинство таких нарушений — порядка 90% совершено польскими и литовскими перевозчиками. Всего же с начала действия постановления № 247 выявлено около 8,6 тысяч фактов его несоблюдения. «Водители привлечены к административной ответственности в соответствии со ст. 18.36 или ст. 24.3 КоАП Республики Беларусь, — передают в ГТК РБ. — В большинстве своем нарушения касаются несоблюдения требований таможенного органа по следованию в специально установленное место либо осуществления перевозки грузов без наличия необходимого для этого разрешения. Незаконное движение иностранных транспортных средств часто фиксируется на белорусско-российском участке границы, еще на заправочных станциях, расположенных в различных регионах страны». «Ответные меры» Беларуси сохранили возможность перемещения товаров в страны ЕС и обратно, это совершается при помощи операций перецепки\перегрузки, к которым привлекаются перевозчики ЕАЭС, и дальнейшего следования груза по назначению. По данным ГТК РБ, в настоящее время на специальных площадках совершается до 1,8 тыс . операций перецепки\перегрузки.

Окончание года всегда отмечено длинными очередями — легковые автомобили везут своих хозяев на новогодние праздники за рубежом, грузовые — ценные подарки и продукты к столу. Конец 2022 года запомнится многим — таких очередей на границе Беларуси и стран ЕС еще не было. И хотя причиной заторов белорусская сторона называет неритмичную и нарочито затянутую работу коллег на сопредельной стороне, работать приходится всем. Как сообщает БЕЛТА со ссылкой на главное таможенное ведомство страны, белорусская таможня перешла на усиленный режим работы. «На границе отмечается еще большее скопление транспорта, — передает информагентство данные ГТК РБ , — что обусловлено в дополнение к намеренным действиям стран ЕС по сдерживанию потоков его традиционным увеличением в предновогодние дни. При этом возросло не только количество следующих через границу легковых авто и автобусов, но и перемещаемых товаров, которые граждане спешат приобрести на распродажах. Белорусская таможня перешла на усиленный режим работы». Погранкомитет, со своей стороны, фиксирует длину очередей ежедневно, лишь подтверждая данные иных ведомств. Вчера, 26 декабря, на границе с ЕС собралось более 3 тыс. фур — машины ожидали своей очереди выезда из Беларуси. Самым загруженным на пути в ЕС назвали маршрут через литовский пункт пропуска Мядининкай — за выходные здесь оформлено 33% фур от нормы; наибольшее скопление грузовиков на въезд в Польшу — перед Бобровниками. За два дня сопредельные контрольные службы пропустили на свою территорию 32% большегрузов; пункт пропуска Силене — наиболее загруженный на пути в Латвию. Здесь в страны ЕС проследовало 67% фур. Белорусские таможенники оформляют транспорт, который въезжает из стран ЕС. В пункте пропуска «Брест» инспекторы пропускают в день до 800 машин в сутки. Время ожидания в зеленом коридоре не превышает 30 минут, в красном — не более 1,5 часа. «Что касается выезда из Беларуси, страны Европейского союза по-прежнему не выполняют нормы, — цитирует БЕЛТА пресс-службу ГТК РБ. — В этом пункте пропуска выезда в Польшу сейчас ожидает около 200 легковушек. На протяжении нескольких месяцев польские контролирующие органы никак не реагируют на существующую проблему». Фото: sputnik.by

Международным союзом автомобильного транспорта IRU\МСАТ определены победители конкурса «Лучший международный автоперевозчик Евразии — 2022» , — передает БАМАП . В рамках конкурса оцениваются эффективность работы предприятий, корпоративная социальная ответственность, экологическая устойчивость и другие параметры. Вот победители: первая подгруппа — от 1 до 10 единиц грузовиков — ИП Гареев Э.Н., Россия; вторая подгруппа — от 11 до 50 единиц машин — ООО «Брествнештранс», Беларусь; третья подгруппа — свыше 50 единиц грузовиков — ТОО «ИнтерАвтоТранс», Казахстан.