Результаты поиска

Новость со ссылкой на Департамент статистики Литвы обнародовал портал sputnik.by . За третий квартал 2022 года всеми видами транспорта перевезено 35,5 млн т грузов, что на 22,2% меньше, чем за аналогичный период 2021 года. Вот печальная статистика падений по видам грузоперевозок по сравнению с третьим кварталом 2021 года: морские — падение на 32,5%; внутренние водные пути — рост на 14,9%; авиа — перевезено на 97,2% грузов меньше; ж\д перевозки — падение на 44,1%; автомобильные — падение на 12%. Грузооборот всех видов транспорта в третьем квартале 2022 года снизился на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. На автомобильный транспорт пришлось 88,7% общего грузооборота, на железнодорожный — 11,3% . По информации ведомства, в третьем квартале внутренние грузоперевозки составили 14,8 млн т грузов, что на 19,3% меньше, чем за аналогичный период 2021 года. Как и в прошлом году, больше всего грузоперевозок было совершено автомобильным транспортом — 67,2% . Международные грузовые перевозки составили 20,6 млн т или на 24,1% меньше. В общем объеме международных перевозок пришлось: на долю автотранспорта — 76,3%; ж\д — 15,7%; морского — 7,9%; авиакомпаний — менее 1%. В третьем квартале просели и грузоперевозки по железной дороге. В Литву и из Литвы перевезено 1,8 млн т грузов, что на 72% меньше, чем в третьем квартале 2021 года. По данным Департамента статистики Литвы, санкции, введенные на перевозку грузов из Беларуси, повлияли на снижение количества железнодорожных перевозок на 88,9% . Автотранспортом в страну ввезено и вывезено 2,9 млн т грузов, что на 1,8% меньше Как показывает статистика, в падении грузоперевозок виноваты не только квоты на водителей из третьих стран, но и санкционный режим стран ЕС и Беларуси. Закрытие для Литвы доступа к странам Центральной Азии подкосило транспортный бизнес. Для компании «Литовские железные дороги» сложности начались в конце 2021 года, когда прекратился транзит грузов «Беларуськалия». В 2022 году ожидается рекордное падение перевозок за все время деятельности ЛЖД.

Российский и белорусский грузопоток в последнее время развернулся на Восток. Но там перевозчики и владельцы грузов столкнулись с существенными отличиями от западного рынка, которые создают определенные трудности в работе. Об этом Office Life рассказали эксперты международной биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU. У перевозчиков и грузоотправителей из Беларуси и России спросили, с какими сложностями они встречаются при работе со странами Средней Азии и Закавказья. В итоге лишь 10% опрошенных отметили, что не сталкиваются с трудностями в данном регионе. Почти каждый пятый участник опроса рассказал, что на восточном направлении высокая конкуренция, а примерно у каждого четвертого есть вопросы к безопасности как водителей, так и грузов. Частая проблема — низкий уровень комфорта водителей, в том числе отсутствие инфраструктуры и придорожного сервиса. На это пожаловались 26% участников опроса. Самыми же распространенными проблемами грузоперевозчики назвали не всегда понятный документооборот и задержки с оплатой. Этот момент вызывает неудобства у 29% опрошенных. Отправители грузов также отмечали «бешеные» ставки у перевозчиков на восточном направлении. В то же время перевозчики делали акцент на плохом качестве дорог. В список популярных проблем при работе на восточном направлении попала и пропускная способность КПП «Верхний Ларс», высокая стоимость казахстанского и монгольского ОСАГО, а также дефицит перевозчиков в Армению, Турцию и Азербайджан, которые бы предоставили полный пакет документов для проверки их надежности. Директор компании-представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяна Солдатенко тоже обращает внимание на высокую стоимость перевозок в восточном направлении. По ее словам, зачастую заказчики оказываются не готовы к ставкам, по которым могут работать перевозчики. В то же время у высоких цен есть объективные причины: перевозки в эти регионы связаны с большими затратами — следовательно, и ставки приходится поднимать. Вопреки всем сложностям популярность перевозок в страны Средней Азии и Закавказья растет с начала года, и эта тенденция, считают на бирже, сохранится. Дело здесь и в хорошей рентабельности таких маршрутов для перевозчиков, и в укреплении партнерских торговых отношений со странами Востока. А с ростом товарооборота упрощается и бюрократическая сторона логистики: страны выдают дополнительные разрешения и оптимизируют трансграничные процедуры. Кроме того, сейчас отмечают резкий рост спроса на автоматизацию процессов и цифровые инструменты. Источник: news.ati.su

Из-за сложный погодных условий Госавтоинспекция ввела план "Погода", сотрудники ведомства ведут круглосуточный контроль за состоянием проезжей части. Из-за сложных погодных условий во вторник возможны отклонениях от расписания движения транспорта, об этом предупредили в пресс-службе "Минсктранса". "С 05:00 в связи со сложными погодными условиями возможны отклонения от установленного расписания движения пассажирского транспорта", - говорится в сообщении, размещенной в Telegram-канале транспортного госпредприятия. Там попросили учитывать данную информацию при совершении поездки. В ГАИ столицы сообщили, что из-за сложных погодных условий в Минске введен план "Погода" В ведомстве напомнили водителям, что при управлении транспортным средством необходимо держать дистанцию и выбирать безопасную скорость движения. Также без особой необходимости не стоит выполнять перестроение или обгон. "Тормозить нужно плавно и заранее, потому что резкое движение руля может мгновенно развернуть автомобиль поперек дороги", - предупредили в ГАИ, отметив, что обязательно надо пристегиваться ремнем безопасности. Пешеходов также попросили быть особенно внимательными при переходе проезжей части: смотреть по сторонам, не делать резких движений и быть предсказуемыми. Также из-за плохой видимости на дороге стоит использовать фликеры. В столичной ГАИ пояснили, что сотрудники ведомства в сложившихся погодных условиях ведут круглосуточный контроль за состоянием проезжей части. Напомним, что в начале марта в ведомстве рекомендовали водителям не спешить менять резину на своих машинах на летнюю. Уже пробки Несмотря на работу снегоуборочной техники, в Минске к началу рабочего дня уже наблюдаются заторы. Так, на "Google картах" центр столицы практически весь окрашен красным, местами заторы достигают 4 километров. По прогнозам синоптиков, сильный снег и метель охватят во вторник большую часть территории Беларуси. Температура воздуха при этом в течение ближайших суток будет колебаться в районе 0°C. В среду, 29 марта, циклон переместится в европейскую часть России, а Беларусь окажется в его холодной тыловой части. В ночные часы ожидаются заморозки до -12 °C, днем – от +1°C до +5°C. Источник: Sputnik.by

Государственный визит Президента Беларуси Александра Лукашенко в Пекин стал значимым событием в двусторонних отношениях с КНР. Такую точку зрения выразил заместитель начальника управления Азии, Австралии и Океании МИД Беларуси Вадим Сенюта, выступая 28 марта на заседании круглого стола "Китай на пути развития и обновления" в Доме дружбы. Он подробно остановился на итогах визита главы государства в Китай, который состоялся по приглашению Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпина 28 февраля - 2 марта. Поездка прошла как раз накануне исторических "двух сессий" Всекитайского собрания народных представителей и консультативного совета и носила статус государственного визита со всем сопутствующим церемониалом. Это был 13-й визит в Китай на высшем уровне и 13-я встреча с председателем Си Цзиньпином. Представитель внешнеполитического ведомства выразил благодарность посольству КНР в Беларуси за тесное и плодотворное взаимодействие по подготовке визита. "Главы государств в теплой и дружественной атмосфере провели четырехчасовые переговоры, в ходе которых состоялся обмен мнениями по всему спектру белорусско-китайского сотрудничества, а также по вопросам международной и региональной повестки дня. В рамках визита Александр Лукашенко и Си Цзиньпин подписали совместное заявление о дальнейшем развитии отношений всепогодного и всестороннего стратегического партнерства Республики Беларусь и Китайской Народной Республики в новую эпоху. Оно подготовлено в развитие принятой 15 сентября 2022 года на полях заседания Совета глав государств ШОС в Самарканде совместной декларации и раскрывает основные принципы развития образцовых отношений всепогодного и всестороннего партнерства в новую эпоху", - обратил внимание Вадим Сенюта. "Эти принципы включают в себя взаимную поддержку государственного курса и взаимную поддержку по вопросам, затрагивающим коренные интересы друг друга; тесное сотрудничество в вопросах региональной и глобальной безопасности; поддержку скорейшего вступления Беларуси в ШОС; поддержку и продвижение инициатив Пекина в области глобального развития и глобальной безопасности, позиции КНР по политическому урегулированию украинского кризиса", - рассказал он. Во время визита был также заключен меморандум об укреплении сотрудничества в рамках Инициативы глобального развития о реализации проектов в сфере индустриализации, цифровой экономики, "зеленого" развития, продовольственной безопасности, здравоохранения при финансовой поддержке Китая. Беларусь готова углублять сотрудничество в совместном строительстве "Одного пояса, одного пути" по всему спектру сотрудничества, включая "Зеленый", "Цифровой" и "Здоровый" шелковые пути. Представитель МИД обратил внимание на важность подписанной Комплексной стратегии совместного технологического развития (партнерство в новой промышленной революции, развитие промышленной кооперации, содействие модернизации отраслей промышленности Беларуси). Основными направлениями являются машиностроение, электроника и оптико-механическое производство, производство химической продукции и другие. Всего Беларусь и Китай в ходе государственного визита заключили 27 межправительственных, межведомственных и межрегиональных соглашений, более 10 коммерческих договоренностей в различных областях. В их числе - программа научно-технического сотрудничества до 2024 года, документы о сотрудничестве в области банковского дела, государственного контроля, здравоохранения, сельского хозяйства и продовольствия, строительства и архитектуры, спорта, туризма, радиовещания и телевидения, между агентствами и издательскими домами двух стран. Вадим Сенюта также констатировал, что особое внимание уделено межрегиональному сотрудничеству. В ходе визита детально обсуждался вопрос расширения логистических цепочек, включая транзитные перевозки, в том числе по железнодорожному маршруту Китай-Европа, укрепление транспортно-логистических связей и ускорение обработки перемещаемых грузов, увеличение количества прямых рейсов из Беларуси в Китай. "Сотрудничество с КНР в целом имеет тенденцию к укреплению по всем направлениям. Китай сегодня - второй после России торговый партнер Беларуси. По итогам 2022 года товарооборот между нашими странами составил рекордные $5,8 млрд. Темп роста экспорта из Беларуси в КНР в 2022 году достиг 177%", - подчеркнул представитель МИД. Источник: БЕЛТА

Зимбабве может стать крупным хабом в Южной Африки по поставкам и торговле белорусской продукцией. Об этом, отвечая на вопросы журналистов, заявил министр иностранных дел и международной торговли Зимбабве Фредерик Шава после встречи с Президентом Беларуси Александром Лукашенко, передает корреспондент БЕЛТА. Министра спросили о том, как продвигается работа и каковы перспективы того, чтобы Зимбабве стало своего рода хабом, входной точкой для торговли Беларуси со странами Южной Африки. Этот вопрос обсуждался лидерами двух стран во время визита Президента Беларуси. И Президент Эммерсон Мнангагва пообещал свое личное содействие, например, в развитии сотрудничества с Мозамбиком. "Это была инициатива Зимбабве, чтобы потенциал Беларуси, ее технологические возможности были представлены в Зимбабве. Что касается производства, мы можем производить определенную продукцию в Зимбабве, используя белорусские технологии. Определенно, мы можем вместе производить новую продукцию, которая будет использоваться как в Зимбабве, так и в соседних странах, - сказал Фредерик Шава. - Если мы продвинемся и будем успешными в этом деле, Зимбабве на самом деле сможет стать хабом для нашего региона по поставкам продукции совместного производства". Источник: БЕЛТА

Россия и Беларусь нашли решение вопроса о каботажных перевозках. Премьер-министра РБ Романа Головченко рассказал журналистам, что решение было найдено в ходе состоявшихся 27 марта переговоров с премьер-министром России Михаилом Мишустиным на заседании Совета Министров Союзного государства. При этом Роман Головченко отметил, что на сегодняшний день российское законодательство запрещает иностранным (в т.ч. белорусским) перевозчикам выполнять каботажные перевозки. — В принципе с российскими коллегами понимание найдено, как это сделать. Единственное, что сейчас мы продолжаем консультации относительно того, с какого срока это решение вступит в силу. Мы настаиваем на том, чтобы этот вопрос решился быстрее, а российские коллеги пока предлагают чуть более поздний срок вступления в силу, — приводит слова Романа Головченко портал Belta.by. Напомним, в начале марта президент Беларуси Александр Лукашенко поручил правительству республики обеспечить доступ белорусских перевозчиков к выполнению каботажных перевозок по России. В конце 2022 года президент России подписал закон, разрешающий компаниям из стран ЕАЭС выполнение каботажных перевозок — документ вступит в силу весной 2025 года.

Российские и казахстанские перевозчики до конца года имеют право пользоваться такими привилегиями по перецепке и перегрузке. Казахстанское законодательство запрещает доставлять грузы в Казахстан с перегрузкой и перецепкой в стране транзита. Исключение составляют ситуации, когда товар грузят в транспортное средство, которое зарегистрировано в стране первого перевозчика. Политическая ситуация и санкции влияют на то, что грузовые перевозки между ЕС, Россией и Беларусью происходят по схеме перегрузки на границах. Товары из Европы в Казахстан тоже проходят процедуру перегрузки, но по казахстанским законам за это полагаются крупные штрафы, кроме того задерживают и грузовик. Правило уже временно отменяли летом 2022 года, но с начала 2023 года оно вновь вступило в силу, из-за чего многих перевозчиков оштрафовали. С марта и до конца года вновь решено дать послабления, но оно касается только казахов и россиян: белорусские перевозчики продолжат работу по жестким правилам: вся их документация будет тщательно проверяться. Источник: trans.info

В последнее время много говорят о сложных отношениях поляков к бклорусским и российским перевозчикам. Дело не только в забастовках, но и в проверках, в том числе со стороны автоинспекции. А возможен ли контроль без причины? Сейчас разберемся. Польский Закон о дорожном движении в статье 129 (2) четко указывает, что имеет право делать сотрудник полиции. Там перечислены все действия, которые может предпринять полицейский в случае проверки водителя и транспортного средства. В кратком и упрощенном виде это: - проверка документов, - дача инструкций по пользованию дорогой, - дача указаний по использованию транспортного средства, - проверка данных о транспортном средстве, - проверка данных о водителе, считывание показаний одометра, - проверка разрешений на перевозку, - проверка трезвости или наличия наркотиков в организме, - проверка технического состояния, - проверка обязательного оборудования, - проверка условий транспортировки (нагрузка, габариты, вес, давление), - проверка записи регистрирующего оборудования, - оценка состояния здоровья водителя, - недопуск к управлению или использованию транспортного средства в случаях, предусмотренных законом, и многое другое. Таким образом, не существует ситуации, когда сотрудник полиции останавливает в Польше транспортное средство и не может назвать причину. Полномочий у него достаточно, даже если речь идет о проверке документов или обязательной комплектации. Получается, полицейский может остановить автомобиль для проверки без всякой причины. Или, наоборот, он может сделать это по любой причине. И назвать ее. Источник: transinfo.by

Какой прогноз на завтра: солнечно или дождливо? Это хотят знать все, кто отправляется утром на работу, в школу, за покупками… Самый точный ответ - от официального источника, Белгидромета. О строго научной основе прогнозирования погоды в стране, уникальных индивидуальных предложениях для населения рассказывает начальник Республиканского центра по гидрометеорологии, контролю радиоактивного загрязнения и мониторингу окружающей среды (Белгидромета) Тамара Гомонова. Достоверность - выше порога мировых стандартов - Тамара Сергеевна, оправдываемость прогнозов погоды на трое суток по территории областей Белгидромета - 98%, по областным городам на предстоящий день - 95%. Как добились такого блестящего результата? - За последние годы точность прогнозов в Беларуси повысилась: наука шагает вперед, технологии развиваются, растут компетенции специалистов и возможности современных вычислительных мощностей. При поддержке главы государства в рамках реализации дорожной карты по совершенствованию прогнозов погоды на краткосрочную и долгосрочную перспективу мы существенно расширили сеть приземных метеонаблюдений, которая включает 67 метеостанций. Все они оборудованы современными автоматизированными метеосистемами, которые в 10-минутном режиме выдают точные данные о температуре, осадках, давлении, скорости ветра. Оперативную информацию о неблагоприятных и опасных явлениях отслеживаем по пяти метеолокаторам, которые фиксируют перемещение облачных систем в радиусе 200 км. Это значит, что вся территория Беларуси покрыта радиолокационным полем, дающим возможность отслеживать и прогнозировать возникновение неблагоприятных и опасных явлений погоды. Таким образом, мы научились своевременно выявлять очаги особой облачности, несущей грозы, сильные ливни, град, шквалистое усиление ветра, и анализировать динамику развития ухудшения погоды. Вся метеорологическая информация, поступающая из пунктов наблюдений, используется нашими специалистами для подготовки прогнозов погоды, которые каждый может найти на официальном сайте Белгидромета. Для мониторинга облачности также используем данные европейского спутникового агентства ЕВМЕТСАТ и российских метеоспутников. Под зонтиком Союзного государства - Как вы оцениваете результативность реализации программы "Развитие системы гидрометеорологической безопасности Союзного государства" на 2017-2021 годы, а также перспективы дальнейшего сотрудничества с Российской Федерацией в рамках Союзного государства? - Метеорологи Беларуси и России давно работают вместе над повышением точности метеорологических прогнозов. Нашими странами уже реализовано четыре программы Союзного государства. Все они принесли реальную пользу. По результатам последней программы Союзного государства "Развитие системы гидрометеорологической безопасности Союзного государства" на 2017-2021 годы создана система краткосрочного прогноза погоды на основе получения данных приземных наблюдений, данных метеорологических локаторов и профилемеров. Разработаны рекомендации по адаптации сельскохозяйственной, энергетической, транспортной и строительной отраслей сопредельных территорий Беларуси и России к изменениям климата. Отработана система оперативного получения оценки загрязнения в результате локальных радиационных аварий. Сформированы электронные климатические справочники по Витебской, Гомельской и Могилевской областям. Разработана белорусская компонента системы космического мониторинга окружающей среды сопредельных территорий наших двух стран. Гармонизировано законодательство Беларуси и России в области гидрометеорологии и мониторинга загрязнения природной среды. Результаты реализации Программы внедрены в оперативную практику Белгидромета. Разработана концепция новой - пятой - программы Союзного государства "Обеспечение гидрометеорологической безопасности в условиях изменчивости и изменения климата" на 2023-2027 годы, которая проходит согласование. Она охватывает широкий спектр направлений деятельности, включая агропрогнозирование, мониторинг парниковых газов, вопросы климатической повестки. В зоне внимания - АЭС - Важная зона ответственности Белгид­ромета - контроль радиоактивного загрязнения. Как изменились его задачи с введением в действие Белорусской АЭС? Мониторит ли Белгидромет чернобыльскую зону? - Контроль радиоактивного загрязнения очень важен для Беларуси, ведь у наших границ расположены Чернобыльская, Игналинская, Ровенская и Смоленская АЭС. С вводом в эксплуатацию БелАЭС важность мониторинга возрастает, поскольку теперь наша страна реализует свою первую ядерную программу. Результаты радиационного мониторинга, проводимого на пунктах наблюдений НСМОС, расположенных в районе воздействия Белорусской АЭС, показывают, что ввод ее первого блока не оказал влияния на радиационную обстановку. Использование Белгидрометом автоматизированных систем контроля радиационной обстановки (АСКРО) позволило выйти на новый, более качественный уровень раннего предупреждения чрезвычайных ситуаций. Безусловно, влияние Чернобыльской АЭС также находится в зоне повышенного внимания Белгидромета. В зоне ее воздействия работает АСКРО из 6 автоматических пунктов измерений мощности дозы гамма-излучения, действующих в круглосуточном режиме. Чернобыльская катастрофа показала важность и необходимость постоянного радиационного мониторинга, а также стимулировала создание АСКРО в зонах влияния АЭС. Основные потребители данных АСКРО - республиканские органы государственного управления. Без прогноза Белгидромета как без рук - Тамара Сергеевна, для каких отраслей экономики наиболее важны прогнозы погоды: сельского хозяйства, энергетики, транспорта, лесного хозяйства или МЧС? Какая пора года считается наиболее опасной? - В каждом из сезонов случаются явления погоды, способные осложнить деятельность ряду отраслей экономики и даже нанести им значительный ущерб! Летом сильные дожди приводят к подтоплениям. Шквалистое усиление ветра угрожает строениям. Крупный град несет ущерб посевам и имуществу сельского хозяйства. Чрезвычайная пожарная опасность - прямая угроза лесному хозяйству. Сильная жара опасна для энергетики и транспорта, повышает нагрузку на работников здравоохранения. В переходный период (осень, весна) для посевов опасны заморозки, для транспорта - туман. Зимой транспортникам несут угрозу гололед и сильные снегопады, способные парализовать транспортные магистрали. Налипание мокрого снега грозит обрывом линий электропередачи, что оставит без электричества десятки населенных пунктов. Наибольшие убытки из-за неблагоприятных природных явлений несут аграрии, поэтому для Минсельхозпрода мы готовим не только прогнозы погоды и предупреждения, но и различного рода агрометеорологические прогнозы. Транспортная отрасль также зависима от капризов погоды, особенно в зимний и переходный периоды. О влиянии таких явлений, как снежные заносы, гололедица, сильный снег, дождь, туман, водители знают по собственному опыту. Точная информация от метеорологов помогает обеспечивать безопасность движения и снижать число ДТП. Для своевременной обработки дорожного покрытия противогололедными смесями нужно знать о снижении температуры воздуха ниже 0 градусов. Летом водителям большегрузов важен прогноз роста температуры воздуха более +25 - на трассах действует ограничение по температурному режиму. Для лесхозов готовим расчеты и прогнозы горимости лесов, что позволяет им предпринимать меры по предотвращению пожаров в лесных экосистемах. Теснее других министерств сотрудничаем с МЧС. Министерство на основании наших прогнозов предупреждает чрезвычайные ситуации, обеспечивая безопасность жизни и имущества населения, предотвращая экономический ущерб. Предприятиями Минжилкоммунхоза также востребована информация от Белгидромета. Она позволяет более точно определить оптимальный режим работы тепловых станций и служб по озеленению городов. Обойдемся без кризисов - Одна из задач возглавляемого вами центра - мониторинг окружающей среды. Как здесь работает Белгидромет? - Белгидромет - один из важнейших поставщиков данных о состоянии окружающей среды Беларуси. В стране создана Национальная система мониторинга окружающей среды (НСМОС), которой уже 30 лет. Она представлена 120 пунктами наблюдений, которые непрерывно следят за атмосферным воздухом, поверхностными водами, почвой. Система помогает изучать и анализировать состояние атмосферного воздуха и осадков, поверхностных вод (рек и озер), мониторит вероятность химического загрязнения земель. Ежегодно нашими специалистами анализируется около 300 тыс. проб различных объектов окружающей среды. В этом направлении мы тесно взаимодействуем с органами госуправления. В связи с вводом Белорусской АЭС в эксплуатацию перед Белгидрометом поставлена задача обеспечения деятельности ситуационно-кризисного центра Минприроды. Мы наладили плодотворное сотрудничество с Белорусской АЭС в части проведения радиационного мониторинга. Активировали сотрудничество и с МАГАТЭ. На рассмотрении этой организации находится проект технической помощи МАГАТЭ на 2024-2027 годы, цель которого - усиление системы радиационного мониторинга в связи с вводом БелАЭС в эксплуатацию. Хотелось бы отметить новизну и интегрированный характер этого проекта: мы будем его выполнять совместно с МЧС. Круг задач, которые поставило государство перед Республиканским центром по гидрометеорологии, контролю радиоактивного загрязнения и мониторингу окружающей среды, - многообразный. Коллектив нашей организации ежедневно работает над их выполнением - со всей ответственностью и профессионализмом. Предупрежден - значит вооружен "Погода в кармане" - так называется мобильное приложение, разработанное для Белгидромета. Оно позволяет пользователям ознакомиться с широким спектром информации - прогнозом погоды, фактической погодой, гидрологической, агрометеорологической, радиационной и экологической обстановкой в населенных пунктах Республики Беларусь. Для удобства отображения и просмотра реализована возможность выбора профиля с определенным набором данных, которые подходят для конкретного пользователя (автомобилист, дачник, рыбак, турист, эколог). "Погоду в кармане" просто обязан скачать каждый владелец мобильного телефона. Источник: БЕЛТА

Литовские таможенники при проверке автомобиля DAF, которым управлял белорус, обнаружили порядка миллиона пачек белорусских сигарет. Это самая крупная партия нелегальных сигарет за последние годы. История произошла на белорусско-литовском переходе «Привалка»-«Райгардас». Таможенникам водитель предъявил документы на перевозимые из Беларуси в Польшу через Литву торфяные брикеты. На первый взгляд казалось, что в грузовике действительно перевозят торфяные брикеты. Визуальный осмотр показал, что в задней части полуприцепа, и в глубине фуры, сложенные топливные брикеты выглядели одинаково. Всё густо было обернуто упаковочной пленкой. Однако, когда таможенники проверили грузовик с помощью системы рентгеновского контроля, оказалось, что торфяное топливо находилось всего в четырёх поддонах в задней части полуприцепа. А большая часть груза – это упакованные коробки контрабандных сигарет. По предварительным данным, в полуприцепе было обнаружено около 2 тысяч коробок белорусских сигарет, примерно 1 млн пачек тонких белорусских сигарет. Стоимость сигарет с налогами, которые должны быть уплачены, составляет 3,96 миллиона евро. Таможенной уголовной службой Литвы начато досудебное расследование по факту контрабанды. Белорус и находившийся в кабине украинец арестованы на два месяца. Источник: таможенная служба Литвы