С 21-го июля 2023-го года станет платной для проезда Большая кольцевая дорога вокруг Алматы (БАКАД) в Казахстане, которую открыли для движения в июне этого года. Соответствующий приказ министра индустрии и инфраструктурного развития республики уже утвержден. В целом, трасса, построенная по концессии, будет платной в течение 16 лет. Новую дорогу вокруг Алматы протяженностью 66 км запустили в середине июня текущего года. Она была построена за счет средств инвестора — турецко-корейского консорциума. Как следствие, теперь трасса будет платной для проезда. Приказ министра индустрии и инфраструктурного развития Казахстана определяет этот срок как минимум в 16 лет. При этом, стоимость проезда устанавливается не в зависимости от пройденного пути, а в зависимости от времени, проведенного на дороге. Так, один час пути по БАКАД для легковых автомобилей стоит 0,07 МРП (месячного расчетного показателя) или 241,5 тенге. В свою очередь, для грузовиков и автобусов тариф дифференцируется еще и по грузоподъемности и пассажирской вместимости соответственно: • 0,08 МРП или 276 тенге за один час — для грузовиков грузоподъемностью до 2,5 тонн и автобусов до 16-ти пассажирских мест; • 0,14 МРП или 483 тенге за один час — для грузовиков грузоподъемностью до 5,5 тонн и автобусов до 32-х пассажирских мест; • 0,16 МРП или 552 тенге за один час — для грузовиков грузоподъемностью до 10 тонн и автобусов от 32-х пассажирских мест; • 0,2 МРП или 690 тенге за один час — для грузовиков грузоподъемностью от 10 до 15 тонн; • 0,22 МРП или 759 тенге за один час — для грузовиков грузоподъемностью от 15 тонн, в том числе с прицепами, и для седельных тягачей. Одновременно вводятся еще месячные и годовые абонементы, однако они действуют только для автомобилистов, проживающих в тех районах, где проходит дорога. Ранее в Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматинской области поясняли, что на БАКАД будет установлена открытая система взимания платы «свободный поток» (free flow), которая не предусматривает установку шлагбаумов и соответствующих пунктов. Проезд транспортного средства по трассе будут фиксировать специальные контрольные арки и камеры. На основе их данных водитель затем сможет произвести оплату по факту — в течение семи дней с момента въезда на БАКАД. Оплатить проезд можно будет в приложениях популярных банков, рассказали тогда в Управлении. Правда, не уточнили, каким образом система оплаты будет реализована для иностранных водителей. Начальным участком БАКАД является 22+640 км дороги «Алматы – Узун-Агаш», конечным — 22+000 км дороги «Алматы-Талгар». Трасса имеет от четырех до шести полос движения в зависимости от отрезка. В целом, новая кольцевая дорога вокруг Алматы не только призвана вывести транзитный транспорт из города и тем самым снизить нагрузку на его уличную сеть и экологическую обстановку. Она также входит в международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай».

Соглашение подписали первый заместитель Министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович и Министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилек Текебаев. После вступления в силу Протокола все виды международных автомобильных перевозок грузов и нерегулярные перевозки пассажиров между Беларусью и Кыргызстаном будут выполняться без разрешений. Также в этом году Беларусь договорилась о безразрешительной системе с Ираном, а посол Беларуси в России Дмитрий Крутой анонсировал поэтапный переход к безразрешительной системе с третьими странами. Источник: Минтранс

В Пхукете произошли переговоры МИДов Таиланда и России. Таиландский МИД по итогам встречи выпустил сообщение: - Стороны провели плодотворную дискуссию, в ходе которой были рассмотрены важные вопросы, представляющие взаимный интерес. Они включали увеличение двусторонней торговли до допандемийного уровня путем упрощения торговых процедур и устранения нетарифных барьеров, особенно в отношении таиландской рыбной продукции, а также выражение поддержки скорейшему началу переговоров по заключению соглашения о зоне свободной торговле между Таиландом и ЕАЭС. Источник: ТАСС

Первые седельные тягачи из Китая JAC K7 прибыли в Минск. Все они нашли покупателей за несколько месяцев до заезда в Беларусь и вскоре будут им переданы. Первая официальная презентация JAC K7 состоялась в конце мая на международной выставке БАМАП в Минске. Там же были заключены первые договорённости на поставку тягачей. Стенд JAC вызвал большой интерес среди белорусских грузоперевозчиков. Модель также была представлена на выставке Белагро-2023 в «Великом камне». Тягач отличается стильным и эффектным дизайном: современной высокой кабиной с обтекателями на пневмоподвески и светодиодными фарами. JAC K7 использует 11,8‑литровый 6‑цилиндровый дизельный двигатель Cummins, произведенный в Китае на новейшей платформе Cummins Global Manufacturing Center. Мощность мотора экологического класса Евро-5 составляет 490 л.с. Работает в тандеме со сцеплением Sachs и роботизированной коробкой передач ZF, обеспечивая баланс между производительностью и экономичностью. Среди опций – солнцезащитный козырёк и шторка, центральный замок, электрическое опрокидывание кабины, электрический привод и подогрев зеркал. А ещё кондиционер, сухой обогреватель кабины, холодильник, круиз-контроль, индикатор износа тормозных колодок, ESS, предпусковой подогреватель ДВС, сенсорный мультимедийный экран, MP3 и оповещение о повышенном сопротивлении впуска. У тягача просторная и комфортная кабина. Водительское сиденье – на пневмоподвеске, пассажирское – на механической. Внутри два спальных места, причём верхнее складывается в вертикальное положение, что экономит пространство. Конструкторы JAC предусмотрели ровную поверхность торпеды для удобного хранения документов и выдвижной столик. Хочется отметить, что кабина утепленная и с повышенной шумоизоляцией. В Беларуси на JAC K7 действует гарантия в 2 года или 200 000 км пробега. Обслуживает автомобили сеть грузовых СТО официального дистрибьютора в Минске и Бресте. Официальный дилер тягачей в нашей стране – компания «Трансконсалт Сервис».

Согласно постановлению правительства Литвы, такое ограничение действует с 3 июля 2023 года по 2 января 2024 года. Один из методов борьбы, по мнению Литвы – предоставление сертификата производителя, где должно быть указано, что: - он(производитель) – известный продавец произведенного им товара, а заключенная сделка не влечет за собой никаких сомнений в том, что при его исполнении могут не соблюдаться условия применения международных санкций; - произведенные им товары будут перевозиться транзитом через территорию страны, на которую распространяются международные санкции, в третью страну, если такая перевозка товаров предусмотрена, и он уверен, что в таком случае товары будут перевозиться с выбором такого способа перевозки и транспортных средств (ТС), чтобы не были созданы условия для перепродажи, переработки, обмена, хранения, перегрузки товаров на другие ТС, в том числе перецепка прицепа или полуприцеп с товаром или смена тягача, либо совершение иных действий, не соответствующих условиям применения международных санкций; - известен конечный потребитель произведенных им товаров и их конечное использование в третьей стране и производитель товаров уверен, что груз не будет использоваться без соблюдения условий применения международных санкций. Источник: таможенная служба Литвы

Иран официально вступил в ряды Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Об этом было объявлено во вторник, 4-го июля, на 23-м саммите ШОС. В ходе этого же саммита Беларусь подписала меморандум об обязательствах по присоединению, что запускает процедуру вступления этой республики в Организацию. Таким образом, Иран стал девятым членом ШОС. Помимо него, в Шанхайскую организацию сотрудничества также входят Китай, Россия, Индия, Казахстан, Кыргызстан, Пакистан, Таджикистан и Узбекистан. Меморандум об обязательствах по присоединению к ШОС Иран подписал в сентябре прошлого года. То есть: менее года ушло на то, чтобы выполнить все процедуры для вхождения в Организацию. Это значит, что уже через год ШОС может вырасти до десяти государств-членов, поскольку в ходе прошедшего сейчас саммита аналогичный меморандум подписала и Беларусь. «Присоединение Ирана — это прогресс, новый шаг Беларуси на пути к присоединению — это тоже прогресс. Все больше стран стучатся в двери ШОС в надежде присоединиться к этой большой семье», — отметил генеральный секретарь ШОС Чжан Мин по итогам 23-го саммита (цитата по ТАСС). Напомним: Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) была образована в 2001-м году. Первоначально она включала в себя шесть государств — Китай, Россию, Казахстан, Таджикистан, Кыргызстан и Узбекистан. Только через 16 лет, в 2017-м году, ее членами стали Индия и Пакистан. Среди целей, которые провозглашает ШОС, — развитие экономического сотрудничества, научное и культурное взаимодействие. При этом статус наблюдателей ШОС также имеют Афганистан и Монголия, а партнерами по диалогу значатся Азербайджан, Армения, Камбоджа, Непал, Турция и Шри-Ланка.

Между китайской провинцией Хунань и российским Владивостоком запустили первый прямой грузовой морской маршрут, сообщает информационное агентство «Синьхуа». Первое судно, которое везет автомобили и запчасти, вышло из китайского порта Чэнлинцзи в понедельник, 3-го июля. Таким образом, новый морской маршрут впервые свяжет между собой напрямую города Юэян, где открыт порт Чэнлинцзи, и Владивосток. По сравнению с традиционным транзитом через Шанхай, этот транспортный коридор позволяет сократить сроки доставки товаров примерно на пять суток, а общие затраты на перевозку — на 40%. Так, например, время в пути из Юэяна во Владивосток составит около 10 суток, в обратном направлении — 12 суток. Ожидается, что новый маршрут поможет укрепить торгово-экономические связи между провинцией Хунань и странами, расположенными вдоль коридора «Пояса и пути». По прогнозам, годовой грузооборот по нему достигнет 50 тыс. тонн. Как подчеркивают в агентстве «Синьхуа», Чаншаская таможня уже разработала специальный план для выполнения таможенных процедур экспортных товаров и контроля за санитарным состоянием судна.

Министерство антимонопольного регулирования и торговли 30 мая 2023 года приняло постановление №37 "О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования". Правовым актом установлены тарифы на перевозку грузов по территории Беларуси железнодорожным транспортом общего пользования, кроме перевозок грузов, следующих транзитом по территории государств - членов Евразийского экономического союза; работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением этой перевозки. Тарифы установлены без НДС. НДС взимается в соответствии с законодательством. Также документом утверждена инструкция, которой определен порядок установления и применения указанных тарифов во внутриреспубликанском сообщении; в международном сообщении (экспорт, импорт, транзит через территорию Беларуси груза, следующего в сообщении между государствами - членами ЕАЭС, между территориями одного из государств-членов с участием железной дороги Беларуси, с территории одного государства-члена через территорию Беларуси в третьи страны через морские порты государств-членов и в обратном направлении). Инструкция применяется перевозчиками груза железнодорожного транспорта общего пользования и потребителями их услуг. В частности, инструкцией урегулированы общий порядок определения провозной платы за перевозку; порядок определения расчетной массы груза; порядок определения провозной платы за перевозку негабаритного груза, груза на сцепе вагонов, опасного груза, груза в рефрижераторном вагоне, в вагоне-цистерне и другое. Постановление Министерства антимонопольного регулирования и торговли от 21 января 2021 года №4 "О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования" признается утратившим силу. Правовой акт вступает в силу через 5 дней после его официального опубликования. Источник: БЕЛТА

В составе пилотного поезда, который следует по маршруту Лангфан — Кашгар — Иркештам — Ош — Ташкент, более 40 вагонов со стройматериалами. Накануне Китай отправил в Узбекистан контейнерный блок-поезд по новому мультимодальному маршруту Лангфан – Кашгар – Иркештам – Ош – Ташкент, сообщает пресс-служба АО "Узбекистон темир йуллари" В составе поезда — 41 вагон со строительными материалами. Общий вес груза более 1000 тонн. Расстояние до станции назначения около 6000 километров, время в пути порядка 12 дней. В настоящее время данный маршрут (сухопутный) является самым коротким и быстрым для доставки грузов из Китая в Узбекистан. Перевозки по новому мультимодальному коридору будут осуществлять из пункта отправки по железной дороге до станции Кашгар (Китай). Затем, после перевалки груза, его доставят на автомобильном транспорте до железнодорожной станции Ош (Кыргызстан). Оттуда до Ташкента груз отправят по железной дороге. Ранее был запущен первый контейнерный поезд из Китая через Иран в Узбекистан. Источник: uz.sputniknews.ru

Изготовитель теперь должен указать продавца своей продукции и покупателя в третьей стране с обещанием не разгружать, не перегружать и не перепродавать товар при следовании через территорию этих государств. 3 июля 2023 г. Решение правительства Литвы об очередном ужесточении порядка грузового транзита через территорию России и Беларуси почти для 60 категорий товаров вступило в силу в понедельник. Как отметила глава Минэкономики Аушрине Армонайте, эта мера необходима, чтобы не допустить попадания в Россию товаров двойного назначения, компоненты которых могут быть использованы в военном производстве. Правительством установлены 57 групп товаров, при транзите которых необходимо предоставить декларацию от изготовителя. Он должен указать продавца (экспортера) своей продукции и покупателя в третьей стране с обещанием не разгружать, не перегружать и не перепродавать товар при следовании через территорию РФ и Белоруссии. Среди групп товаров, в отношении которых введен новый порядок, преобладают электроника и ее компоненты, электрические трансформаторы, химические материалы, которые могут быть использованы при производстве электроники, электродвигатели, генераторы, телефонные аппараты. Литовские инстанции считают их относящимися к категории двойного назначения. Источник: ТАСС